[发明专利]一种兼容CBTC和C2ATO的仿真CCS系统及仿真方法

说明书

本发明实施例公开了一种兼容CBTC和C2ATO的仿真CCS系统及仿真方法，系统包括：仿真CCS、仿真CI、仿真LEU、仿真轨旁和VOBC；仿真CCS用于实现临时限速的拟定、下发、校验和撤销，运行计划的编制和下发；仿真CI用于接收临时限速的执行和撤销指令，并将指令组包发送给仿真LEU；仿真LEU用于根据指令生成应答器报文，仿真轨旁用于接收应答器报文，并在列车经过轨旁应答器时，将应答器报文传送给所述VOBC；VOBC用于执行运行计划，向仿真CCS汇报当前车载状态，并根据应答器报文计算得到限速信息。能够辅助兼容CBTC和C2ATO列控系统的研发和测试，方便对系统进行仿真测试，节省成本，缩短开发周期和测试周期。

技术领域

本发明实施例涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种兼容CBTC和C2ATO的仿真CCS系统及仿真方法。

背景技术

目前我国轨道交通运行控制领域应用广泛的系统主要有两种，分别是应用于干线铁路的中国列车控制系统(CTCS)和应用于城市轨道交通的基于通信的列车运行控制系统(CBTC)。在CTCS-2级列控系统的基础上，地面增加CCS(通信控制服务器)设备，车载设备增加GSM-R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM-R无线网络的双向信息传输，构成C2ATO级列控系统，用于200-250km/h城际铁路和高速铁路。

城际铁路与城市轨道交通的互联互通是一个重要的发展趋势，兼容CBTC与CTCS的列控系统是当今该领域研究的热点。CCS是城际铁路信号系统中地面中心控制设备的重要组成部分，完成车地通信、运行计划传输和车地屏蔽门联控功能。临时限速也是客运专线列控系统的重要功能。由于CTCS系统和CBTC系统的差异性，目前并没有一套兼容两种系统的地面设备或仿真系统，用于行车调度、临时限速管理以及站场和车载状态监测。

发明内容

由于现有方法存在上述问题，本发明实施例提出一种兼容CBTC和C2ATO的仿真CCS系统及仿真方法。

第一方面，本发明实施例提出一种兼容CBTC和C2ATO的仿真CCS系统，包括：包括：仿真通信控制服务器CCS、仿真联锁CI、仿真逻辑电子单元LEU、仿真轨旁和车载控制器VOBC；

所述仿真CCS用于提供用户交互界面，并通过所述用户交互界面实现临时限速的拟定、下发、校验和撤销，运行计划的编制和下发；

所述仿真CI用于接收所述仿真CCS下发的临时限速的执行和撤销指令，并将所述临时限速的执行和撤销指令组包发送给所述仿真LEU；

所述仿真LEU用于接收所述仿真CI发送的所述临时限速的执行和撤销指令，根据所述执行和撤销指令生成应答器报文，并将所述应答器报文传送给对应的仿真轨旁；

所述仿真轨旁用于接收所述仿真LEU发送的应答器报文，并在列车经过所述仿真轨旁对应的轨旁应答器时，将应答器报文传送给所述VOBC；

所述VOBC用于执行所述仿真CCS下发的运行计划，向所述仿真CCS汇报当前车载状态，并根据接收到的所述应答器报文计算得到限速信息。

可选地，所述仿真CCS还用于向所述仿真CI发送开关门指令；

相应地，所述仿真CI还用于接收并执行所述仿真CCS下发的所述开关门指令，并根据所述开关门指令实现车门和屏蔽门联动。

可选地，所述仿真CCS还用于对站场信息和车载状态进行监测；

相应地，所述仿真CI还用于向仿真CCS汇报所述站场信息和车载状态。

第二方面，本发明实施例还提出一种基于上述的仿真CCS系统的仿真方法，包括：

所述仿真CCS通过RS232协议进行建链帧的发送和接收处理，待建链成功后，实时接收列车汇报的当前行车信息；