[发明专利]控制热轧酸洗汽车结构用钢成品卷边部起皮缺陷的方法

说明书

本发明公开了一种控制热轧酸洗汽车结构用钢成品卷边部起皮缺陷的方法，属于连铸坯质量技术领域。本发明通过对热轧酸洗汽车结构用钢的炼钢冶炼及精炼过程加以控制，控制热轧终轧温度850±20℃和热轧卷取温度680±20℃，从而使连铸坯及成品C含量0.07％～0.09％、Als含量0.015％～0.040％、Mn含量1.20％～1.30％，在保证其产品力学性能的前提下，避开包晶反应区和[AlN]在晶界析出，降低了连铸坯边角部次表面裂纹缺陷，达到了控制酸洗成品卷边部起皮缺陷，降低了起皮缺陷降级改判率和质量损失。

技术领域

本发明属于连铸坯质量技术领域，具体涉及一种控制热轧酸洗汽车结构用钢成品卷边部起皮缺陷的方法。

背景技术

攀钢原热轧酸洗汽车结构用钢SAPH440实际生产过程中产品平均[C]含量为0.010％，[ALs]含量为0.045％左右。从此钢种开发至2017年初，酸洗成品卷边部存在严重的起皮缺陷，无法满足用户要求而降级改判，其降级改判率高达35％以上，造成严重的质量损失。但是目前并未能够有效解决上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是降低连铸坯边角部次表面裂纹缺陷，控制酸洗成品卷边部起皮缺陷，降低起皮缺陷降级改判率，降低质量损失，并且保证产品力学性能。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是提供了一种控制热轧酸洗汽车结构用钢成品卷边部起皮缺陷的方法，包括转炉冶炼→炉后及LF炉精炼→连铸→铸坯加热→热轧控温控轧→热轧成品卷取工序，其中，控制转炉终点C含量为0.05％～0.07％，转炉出钢合金化采用中碳或低碳合金；控制炉后及LF炉的铝线喂入量，使LF炉钢水出站Als含量为0.020％～0.050％。

进一步的，上述所述的控制热轧酸洗汽车结构用钢成品卷边部起皮缺陷的方法中，所述中碳或低碳合金的加入量，以控制成品Mn含量为1.20％～1.30％为准。

进一步的，上述所述的控制热轧酸洗汽车结构用钢成品卷边部起皮缺陷的方法中，所述炉后及LF炉的铝线喂入量，以使LF炉钢水出站Als含量为0.020％～0.050％为准。

其中，上述所述的控制热轧酸洗汽车结构用钢成品卷边部起皮缺陷的方法中，控制热轧终轧温度850±20℃，热轧卷取温度680±20℃。

其中，上述所述的控制热轧酸洗汽车结构用钢成品卷边部起皮缺陷的方法中，所述热轧酸洗汽车结构用钢成品的Als含量为0.015％～0.040％，C含量为0.07％～0.09％，Mn含量为1.20％～1.30％。

本发明的有益效果是：

本发明方法通过对热轧酸洗汽车结构用钢的炼钢冶炼及精炼过程加以控制，优化钢中的[C]及[Als]的含量，同时适当提高[Mn]含量和降低热轧终轧温度及卷取温度，在保证其产品力学性能的前提下，避开包晶反应区和[AlN]在晶界析出，降低了连铸坯边角部次表面裂纹缺陷，达到了控制酸洗成品卷边部起皮缺陷，降低了起皮缺陷降级改判率和质量损失，效果非常明显，具有较好的推广应用前景。

具体实施方式

具体的，控制热轧酸洗汽车结构用钢成品卷边部起皮缺陷的方法，包括转炉冶炼→炉后及LF炉精炼→连铸→铸坯加热→热轧控温控轧→热轧成品卷取工序，其中，控制转炉终点C含量为0.05％～0.07％，转炉出钢合金化采用中碳或低碳合金；控制炉后及LF炉的铝线喂入量，使LF炉钢水出站Als含量为0.020％～0.050％。

发明人针对热轧酸洗汽车结构用钢SAPH440成品卷边部存在严重的起皮缺陷，对缺陷产生原因进行了大量的微观机理分析，分析发现：成品卷边部起皮缺陷90％以上来源于连铸坯边部次表面裂纹缺陷，且缺陷附近有大量的AlN存在。针对此情况，对SAPH440连铸坯进行了大量的表面检查，但铸坯表面未发现对应的裂纹缺陷。为了进一步寻找连铸坯对应的裂纹缺陷，将连铸坯经过酸浸及扒皮后，发现连铸坯边角部次表面存在严重的横裂纹缺陷及网状裂纹缺陷，取样分析裂纹附近也存在大量的AlN。