[发明专利]车辆用电池组保护结构及具备其的车辆

说明书

本发明涉及车辆用电池组保护结构及具备其的车辆，提供一种即使发生碰撞事故等也能够保护车辆用电池组的车辆用电池组保护结构及具备其的车辆。本发明的车辆用电池组保护结构具备：电池组收纳容器部(30)，其收纳车辆用电池组(20)；第一上部加强部件(50)，其在电池堆(37)等彼此之间沿着车辆(10)的前后方向延伸，并且前端部及后端部与电池组收纳容器部(30)连接。另外，在第一上部加强部件(50)的中间部的下方部分形成第一脆弱部(54)。

技术领域

本发明涉及一种车辆用电池组保护结构及具备其的车辆，特别是涉及一种即使在车辆发生碰撞的情况下也能够有效保护电池组的车辆用电池组保护结构及具备其的车辆。

背景技术

为了使向车辆施加驱动力的电动机旋转，在电动汽车或混合动力汽车上搭载向电动机供给电力的大容量的车辆用电池。

为了确保足够的连续行驶距离，该车辆用电池的重量大，且占有容积大。因此，该车辆用电池配置于例如座椅的下方或后底板的下方等。

在专利文献1中记载了一种在这种电动汽车等中提高电池的搭载稳定性和声音性能的电池框架结构。具体而言，形成一种以外框框架将电池从周围包围，横跨对置的外框框架的门形桥式框架。通过形成该形状的桥式框架，从而向外框框架分散负荷，避免了支承电池的底板的挠曲变形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9－240288号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，在上述的专利文献1所记载的发明中，为了强化电池框架结构而配置了桥式框架，但因为桥式框架是以负荷分散等为目的而配设的，所以桥式框架的机械强度并没有那样大。另外，因为桥式框架为沿着车辆的宽度方向延伸的长条部件，所以在例如沿着车辆的前后方向作用了冲击的情况下，不能通过桥式框架缓和该冲击。

因此，在电动汽车等发生来自后方的碰撞事故的情况下，可能不能通过电池框架有效吸收该碰撞能量，不能充分保护电池。

本发明是鉴于这样的问题而创建的，本发明的目的在于提供一种即使发生碰撞事故等也能够保护车辆用电池组的车辆用电池组保护结构及具备其的车辆。

用于解决问题的技术方案

本发明提供了一种车辆用电池组保护结构，所述车辆用电池组保护结构为保护由沿着车辆的宽度方向配设的多个电池堆构成的车辆用电池组的车辆用电池组保护结构，具备：电池组收纳容器部，其收纳所述车辆用电池组；以及第一上部加强部件，其在所述电池堆彼此之间沿着所述车辆的前后方向延伸，并且前端部及后端部与所述电池组收纳容器部连接，其中在所述第一上部加强部件的中间部的下方部分形成第一脆弱部。

进一步，在本发明的车辆用电池组保护结构中，所述第一上部加强部件配设于与所述车辆用电池组的上端大致同等的高度。

进一步，在本发明的车辆用电池组保护结构中，在所述第一上部加强部件的下表面连结第二上部加强部件，在所述第一上部加强部件的形成所述脆弱部的部分未设置所述第二上部加强部件。

进一步，在本发明的车辆用电池组保护结构中，所述第一上部加强部件为矩形钢管，所述第二上部加强部件为在远离所述第一上部加强部件的一侧开口的槽钢。

进一步，在本发明的车辆用电池组保护结构中，在所述电池堆彼此之间配置有保护板，在所述第二上部加强部件的开口配置有所述保护板。

进一步，在本发明的车辆用电池组保护结构中，在所述第一上部加强部件的所述第一脆弱部的附近，使第二脆弱部形成在所述保护板上。

进一步，在本发明的车辆用电池组保护结构中，在所述电池堆彼此之间配置有多个所述保护板。