[发明专利]一种气囊式旋转空气弹簧

说明书

本发明公开了一种气囊式旋转空气弹簧，包括：内壳体、外壳体和橡胶气囊；外壳体拨片和内壳体拨片所形成的四个扇形柱状空间内，相对的两个扇形柱状空间内分别布置扇形橡胶气囊；内壳体连接法兰和外壳体连接法兰分别连接外部工件，带动内壳体和外壳体相对转动时，通过压缩橡胶气囊提供扭转弹力，弹力的大小与内壳体和外壳体的相对旋转角度有关。本发明采用金属壳体相互咬合，相对旋转的两个壳体分别与需要连接的外部工件相连，用于传递扭矩，以拨片传力压缩橡胶气囊的布置形式，可提供扭转弹力；本发明采用扇形预制褶皱气囊，能够保证橡胶气囊在扇形的壳体内被正确压缩；本发明采用相互咬合的金属壳体，可以支撑气囊并起到保护作用。

技术领域

本发明属于应用于重载越野车辆的空气弹簧系统技术领域，涉及一种气囊式旋转空气弹簧，尤其是涉及非直线运动的弹性元件，弹性橡胶气囊通过旋转壳体安装，控制变形方向并受到壳体保护，可提供可靠的可控弹性扭力。

背景技术

空气弹簧一般分为两类：橡胶气囊式和缸筒式，具有弹性特性良好，可主动调节气压等优点，也有部分空气弹簧将气囊和金属缸筒结合在一起。目前已有专利均是以直线往复运动为基本工作特性，在直线往复运动的状态下下提供弹性力。这种空气弹簧适用于直线往复运动的工况，但若是旋转的场合，需要其它机械部件进行连接以转换运动方式。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是：为包括重载车辆在内的多种场合提供一种结构简单、轻质、可靠的旋转空气弹簧，可产生类似扭杆弹簧的效果。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种气囊式旋转空气弹簧，其包括：内壳体1、外壳体2和橡胶气囊3；外壳体2包括连接轴9、安装在连接轴9两端的圆形外壳体内支板6、圆形外壳体外支板7、以及位于外壳体外支板7外侧且与连接轴9连接的外壳体连接法兰8，连接轴9上设置有共面的两个外壳体拨片，两个外壳体拨片垂直于外壳体内支板6和外壳体外支板7；内壳体1包括内壳体本体11、内壳体连接法兰13和连接杆14，内壳体本体11为柱状筒，其内部沿径向设置有两个内壳体拨片，两个内壳体拨片共面且相对的两侧的间隙大于连接轴9的直径，内壳体本体11位于外壳体内支板6和外壳体外支板7之间，连接轴9穿过两个内壳体拨片之间间隙，内壳体本体11外壁连接多根连接杆14，连接杆14连接内壳体连接法兰13，内壳体连接法兰13位于外壳体内支板6外侧；外壳体拨片和内壳体拨片所形成的四个扇形柱状空间内，相对的两个扇形柱状空间内分别布置扇形橡胶气囊3；内壳体连接法兰13和外壳体连接法兰8分别连接外部工件，带动内壳体1和外壳体2相对转动时，通过压缩橡胶气囊提供扭转弹力，弹力的大小与内壳体1和外壳体2的相对旋转角度有关。

(三)有益效果

上述技术方案提供了一种相对旋转时产生弹力的弹簧，可应用于在相对转动工件之间需要弹性的场合，降低系统的复杂程度。

附图说明

图1总成剖视图；

图2为图1的纵向剖视图；

图3外壳体结构剖视图；

图4内壳体结构剖视图；其中，II图为I图的左视图；

图5橡胶气囊外形图；

图6总成外形图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。