[发明专利]一种双模式独立控制的功率驱动电路

说明书

本发明涉及一种双模式独立控制的功率驱动电路，包括光电耦合器OP1、MOSFET功率管V1、功率继电器K1、功率继电器K2和温度继电器T1；光电耦合器OP1连接MOSFET功率管V1，功率继电器K1接收自动模式控制信号OUT1，与MOSFET功率管V1配合，实现自动模式下功率回路输出端POUT的控制；温度继电器T1连接功率继电器K2，起超温保护功能；功率继电器K2连接输出端POUT，实现手动模式下，功率回路输出端POUT的控制。本发明能应用在辅助滑油控制器的控制电路中，控制效果好，成本低，电路简单，可靠性高，对于提高辅助滑油系统的智能化、可靠性、测试性，具有一定的促进作用。

技术领域

本发明属于电气技术领域，具体涉及一种双模式独立控制的功率驱动电路。

背景技术

目前，随着航空技术的发展，传统的机械开关手动控制模式已不能满足需求，为适用飞机滑油系统加热器的控制需求，提高辅助滑油系统的智能化和系统的可靠性、安全性，减轻空勤人员工作量，加热器自动控制、超温保护、欠流和过流故障处理功能变得尤为重要，迫切需要一种能实现自动开关模式，并能在应急情况下，还能通过手动模式控制的机械开关，以提高飞机滑油系统的安全性。

发明内容

本发明的目的：

本发明的目的是针对上述现有技术中存在的不足而设计提供了一种双模式独立控制的功率驱动电路。

本发明采取的技术方案为：

一种双模式独立控制的功率驱动电路，包括光电耦合器OP1、MOSFET功率管V1、功率继电器K1、功率继电器K2和温度继电器T1；

光电耦合器OP1接收控制信号CON1，光电耦合器OP1连接MOSFET功率管V1，起隔离、驱动功能；功率继电器K1接收自动模式控制信号OUT1，与MOSFET功率管V1配合，实现自动模式下功率回路输出端POUT的可靠控制；温度继电器T1接收手动模式控制信号OUT2，温度继电器T1连接功率继电器K2，起超温保护功能；功率继电器K2连接输出端POUT，实现手动模式下，功率回路输出端POUT的控制。

其特征在于，所述的一种双模式独立控制的功率驱动电路，还包括限流电阻R1、限流电阻R2、分压电阻R3、电阻R4、电容C1、续流二极管D1和续流二极管D2，光电耦合器OP1的1脚接CON1，光电耦合器OP1的2脚接限流电阻R2，限流电阻R2接信号地SGND，光电耦合器OP1的4脚接限流电阻R1，限流电阻R1接Q15V，光电耦合器OP1的3脚接MOSFET功率管V1的栅极1脚和分压电阻R3的一端，分压电阻R3的另一端接MOSFET功率管V1的源极3脚、电阻R4的一端、功率继电器K1的4脚和Q15V电源地QGND，电阻R4接电容C1的一端组成阻容吸收电路，电容C1的另一端连接MOSFET功率管V1的漏极2脚和DC28V，功率继电器K1的1脚接续流二极管D1阴极和继电器控制信号OUT1，功率继电器K1的2脚接续流二极管D1阳极和功率地AGND，功率继电器K1的5脚接POUT和功率继电器K2的5脚，温度继电器T1的1脚接手动控制信号OUT2，温度继电器T1的2脚接功率继电器K2的1脚和续流二极管D2阴极，功率继电器K2的2脚接续流二极管D2阳极和功率地AGND，功率继电器K2的4脚接DC28V。

其特征在于，所述的一种双模式独立控制的功率驱动电路，包括自动模式和手动模式，且两模式功率回路分别独立。

其特征在于，MOSFET功率管V1的2脚和3脚两端采用R4和C1阻容吸收电路，抑制负载设备在关断瞬间产生的尖峰和浪涌。

本发明的有益效果：