[发明专利]一种发动机回火泄压阀及车辆

权利要求书

1.一种发动机回火泄压阀，其特征在于，包括：

泄压装置，其安装在发动机的进气腔体处，所述泄压装置构造成：在所述进气腔体内的压力小于等于一预设值时关闭，以密封所述进气腔体，在所述进气腔体内的压力大于所述预设值时开启，使所述进气腔体的气体流出以减小所述进气腔体内的压力，其中，通过调节所述泄压装置能够调节所述预设值的大小；和

火焰熄灭装置，其设置在所述泄压装置的外侧，构造成在所述进气腔体内的压力大于所述预设值时，从所述进气腔体内流出的高温、高压或/和燃烧的气体流经所述火焰熄灭装置，以防止流出的气体发生燃烧而引发所述进气腔体内部气体的燃烧。

2.根据权利要求1所述的发动机回火泄压阀，其特征在于，

所述泄压装置包括：

底座，与进气腔体壁连接，其包括第一腔体，所述第一腔体与所述进气腔体连通；

上壳体，其位于所述底座的与所述进气腔体相反的一侧处，所述上壳体与所述底座之间形成第二腔体，所述第二腔体与大气连通；

密封体，设置于所述第一腔体与第二腔体之间，并与所述底座的内壁共同配合以阻止或允许所述第一腔体与所述第二腔体的气体流通；

弹簧座，设置于所述第二腔体内；和

弹簧，其一端抵顶于所述弹簧座处，另一端抵顶于所述密封体处；

其中，所述弹簧给予所述密封体指向所述第一腔体的压力，以使得所述进气腔体内的压力小于等于所述弹簧的压力时，所述密封体与所述壳体内壁密封接触，阻止所述进气腔体内的气体通过所述第一腔体泄漏至所述第二腔体处，或在所述进气腔体内的压力大于所述弹簧的压力时，所述密封体与所述底座内壁分离，使所述进气腔体的气体由所述第一腔体流入所述第二腔体以减小所述进气腔体内的压力，其中，所述弹簧的压力为所述预设压力。

3.根据权利要求2所述的发动机回火泄压阀，其特征在于，

所述泄压装置还包括：

压力调节装置，其设置于所述弹簧座的一侧，其给所述弹簧座一推力，再由所述弹簧将力传递给所述密封体，所述压力调节装置给予所述弹簧座的所述推力的大小可调。

4.根据权利要求3所述的发动机回火泄压阀，其特征在于，

所述压力调节装置包括压力调整螺栓，其由所述上壳体上部伸入到所述第二腔体内并抵顶于所述弹簧座上部，所述压力调整螺栓与所述上壳体螺纹连接，通过转动所述压力调节螺栓调整给予所述弹簧座施加的所述推力。

5.根据权利要求4所述的发动机回火泄压阀，其特征在于，

所述压力调节装置还包括锁紧螺母，其设置在所述壳体上部，与所述压力调节螺栓螺纹连接，用于锁紧所述压力调节螺栓，保持所述压力调节螺栓的位置。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的发动机回火泄压阀，其特征在于，

所述密封体的截面为锥形，其在所述第一腔体至所述第二腔体的方向上尺寸逐渐增大，

所述底座在所述第一腔体与所述第二腔体连通位置处的侧壁为密封段，所述密封段的侧壁截面为与所述密封体的侧面配合的锥形，在所述密封体被所述弹簧推至完全阻隔所述第一腔体与第二腔体时，所述密封体与所述密封段完全贴合。

7.根据权利要求6所述的发动机回火泄压阀，其特征在于，

所述密封段的侧壁处设置有一圈凹槽，在所述凹槽处设置有密封圈，以在所述密封体与所述密封段完全贴合时，密封所述进气腔体。

8.根据权利要求2-5或7中任一项所述的发动机回火泄压阀，其特征在于，

所述火焰熄灭装置为波纹阻火器，其位于所述上壳体与所述底座之间，并设置在所述第一腔体的外圈处，使所述密封体与所述密封段之间处泄漏的气体流经所述波纹阻火器后再释放至大气中，以阻止泄露的气体燃烧引起所述进气腔体内部气体的燃烧；

其中，所述波纹阻火器与所述上壳体及所述底座通过紧固件连接。