[发明专利]一种高速公路黄土路堑边坡综合排水系统

说明书

本发明涉及公路边坡排水，具体是一种高速公路黄土路堑边坡综合排水系统。本发明有效解决了传统跨线桥两侧的黄土路堑边坡的排水系统结构强度弱、排水能力不强以及圬工工程量大的问题。一种高速公路黄土路堑边坡综合排水系统，包括跨线桥的桥头引道路基及被交高速公路，桥头引道路基挖设有一条横桥向的排水通道；被交高速公路的黄土路堑边坡上挖设有集水井、跌水井、截水沟、排水沟和急流槽；集水井、跌水井分别位于桥头引道路基的两侧且通过排水通道连通；急流槽位于集水井的下方，急流槽的上端通过排水沟与集水井连通，急流槽的下端与被交高速公路的边沟连通，急流槽槽底为台阶缓冲结构及消力结构。适用于黄土路堑边坡的排水。

技术领域

本发明涉及公路边坡排水，具体是一种高速公路黄土路堑边坡综合排水系统。

背景技术

传统跨线桥两侧的黄土路堑边坡的“截水沟-急流槽-边沟” 排水系统的结构强度、排水能力不强，特别是在遇到持续强降雨时，不能满足突如其来的大流量、高流速水流。这种排水系统的结构设计存在的以下几个问题：其一，减缓上游汇水流速的措施不强，极容易造成上游汇水冲毁路堑坡顶的纵向截水沟；其二，边坡急流槽的结构、尺寸不能满足大量汇水的快速下泻要求，造成急流槽冲毁，引发黄土路堑边坡失稳坍塌，影响高速公路行车安全；其三，由于跨线桥的阻断，需要在跨线桥的两侧分别挖设急流槽，圬工工程量较大。因此，为了解决传统跨线桥两侧的黄土路堑边坡的排水系统结构强度弱、排水能力不强以及圬工工程量大的问题，设计一种实现大量汇集雨水的排水系统是十分必要的。

发明内容

本发明为了解决传统跨线桥两侧的黄土路堑边坡的排水系统结构强度弱、排水能力不强以及圬工工程量大的问题，提供了一种高速公路黄土路堑边坡综合排水系统。

本发明是采用如下技术方案实现的：

一种高速公路黄土路堑边坡综合排水系统，包括跨线桥的桥头引道路基及被交高速公路，所述桥头引道路基挖设有一条横桥向的排水通道；所述被交高速公路的黄土路堑边坡上挖设有集水井、跌水井、截水沟、排水沟和急流槽；所述集水井、跌水井分别位于桥头引道的两侧且通过排水通道连通；所述集水井与桥头引道一侧的截水沟、冲沟连通，跌水井与桥头引道另一侧的截水沟连通；所述急流槽位于集水井的下方，急流槽的上端通过排水沟与集水井连通，急流槽的下端与被交高速公路的边沟连通，急流槽槽底为台阶缓冲结构，且每阶台阶面上最多设置一道消力结构，每道消力结构包括若干个横向排列的消力坎，相邻两个消力坎之间留有间隙。

采用槽底为台阶缓冲结构的急流槽，并在台阶上设置消力坎，有效消能和减小流速，延长急流槽的使用寿命，仅在一侧黄土路堑边坡上设置急流槽，节约了圬工工程量。

相邻两道消力结构错幅布置，错幅布置的消力结构，既可以有效消能和减小流速，又能延长消力结构的使用寿命。

所述跌水井的井底高于集水井的井底，先在跌水井内进行部分消能后在流入集水井内，这种高度差也利于跌水井内的汇集到集水井内。

相邻两道消力结构之间间隔一阶台阶。

每阶台阶的高度为2m，每个消力坎的高度为0.3m。

急流槽的槽底底面嵌入若干10×10cm的石块，进一步消能，减小流速。

所述冲沟与集水井通过管涵连通，且在管涵入口两侧设有截水墙。有效避免了冲沟出水口尺寸过大问题，节约了公路用地。

本发明结构设计合理，既实现了大量汇集雨水的集中排放，保证了自身结构稳定、耐久，确保了黄土路堑边坡的稳定和高速公路的运营安全，具有良好的社会和经济效益。

本发明有效解决了传统跨线桥两侧的黄土路堑边坡的排水系统结构强度弱、排水能力不强以及圬工工程量大的问题，适用于黄土路堑边坡的排水。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。