[发明专利]一种用于风力机组变桨控制柜的强制冷却系统

说明书

本发明公开了一种用于风力机组变桨控制柜的强制冷却系统，涉及风力机组变桨控制系统散热技术领域，为了解决现有风力机组变桨控制柜冷却效率低的技术问题，包括风力机组和变桨控制装置，风力机组包括机舱和设置在机舱顶部的导流罩，变桨控制系统包括变桨控制柜，其特征在于，机舱内部设置有主轴，主轴顶部连接有设置在导流罩内部的轮毂，变桨控制柜设置在轮毂内，导流罩与机舱之间留有3cm～7cm间隙，间隙直接与外界相通，间隙内轮毂所在的一侧开有进风口和降压口，进风口连接有设置在导流罩内的进风管，进风管直接与变桨控制柜相通，进风管上设置有风机；本发明具有冷却效率高、耗能低和实用性高的优点。

技术领域

本发明涉及风力机组变桨控制系统散热技术领域，更具体的是涉及一种用于风力机组变桨控制柜的强制冷却系统。

背景技术

风力机组的变桨系统分为液压变桨和电动变桨两大类。其中，液压变桨系统存在非线性、容易泄漏、卡涩等缺点，泄漏不仅容易造成机组运行故障，而且给日常维护带来了不便；电动变桨系统采用电机配合减速器对桨叶进行单独控制，其结构紧凑、可靠，可独立变桨。电动变桨系统主要由变桨控制器、备用电源、伺服驱动器和电机4个部分组成，其中电机设置在机舱内，变桨控制器设置在导流罩内，通常置于轮毂里的变桨控制柜内，出于对工作环境的考虑，大部分电器元件必须免维护、可倒置、随桨叶旋转时无漏液，特别重要的是要满足变桨系统对工作温度要求。现有风力机组变桨控制柜主要采用自然风冷却，变桨控制器采用散热翅片将热量导出柜体后经小型风扇进行强制冷却，但是风力机组变桨控制系统安装于风力发电机轮毂内部，导流罩内形成局部密闭空间造成空气不流通，风力机组变桨控制器在进行工作过程中产生热量无法及时排出，造成变桨控制柜内的电气元件温度偏高引发停机故障。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有风力机组变桨控制柜冷却效率低的技术问题，本发明提供一种用于风力机组变桨控制柜的强制冷却系统。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于风力机组变桨控制柜的强制冷却系统，包括风力机组和变桨控制装置，风力机组包括机舱和设置在机舱顶部的导流罩，变桨控制系统包括变桨控制柜，机舱内部设置有主轴，主轴顶部连接有设置在导流罩内部的轮毂，变桨控制柜设置在轮毂内，导流罩与机舱之间留有3cm～7cm间隙，间隙直接与外界相通，间隙内轮毂所在的一侧开有进风口和降压口，进风口连接有设置在导流罩内的进风管，进风管直接与变桨控制柜相通，进风管上设置有风机。

在以上技术方案基础上，导流罩与机舱之间留有5cm间隙。

在以上技术方案基础上，机舱外径尺寸比导流罩底面外径尺寸大5cm～7cm。

在以上技术方案基础上，轮毂底面按圆周方向均匀开设多个进风口，每条进风口分别连接一根进风管，所有进风管均与变桨控制柜相连，每条进风管均设置有风机。

在以上技术方案基础上，进风管螺旋设置并且绕在轮毂表面。

在以上技术方案基础上，进风管与进风口连接处设置有金属网层，金属网层内设置有多块防尘海绵。

本发明的有益效果如下：

1、本发明结构简单，设计合理，通过导流罩与机舱的空隙，空气顺利与进气口相互连通，当导流罩外界有高速气流时，由于内外的气压差，空隙之间的空气并不会直接进入进风管，这也有效避免水雾不断进入进气口内，当风机开始工作，外界冷空气源源不断地进入进气管中，进而进入变桨控制柜中强制冷却，当变桨控制柜气压足够大时，空气会从柜缝排出到轮毂内，从而对轮毂内其他电器元件进行降温，最后从降压口排出，整个过程降温效果好、速度快，仅增加风机及进风管线，充分利用外界的冷空气，能耗成本低，具有很强的实用性。

2、本发明中，机舱外径略大于导流罩底面外径，能让外界流动气流被导流罩分流后受阻，进而让更多的冷空气进入间隙中，让风机更容易吸入外界空气，减少耗能，提高实用性。