[发明专利]驻车控制系统、控制方法和具有该驻车控制系统的车辆

说明书

本发明公开了一种驻车控制系统和方法。其中驻车控制系统包括：驻车开关总成，用于响应用户操作以输出驻车夹紧动作信号或驻车释放动作信号；降级控制模块包括第一支路和第二支路，其中，第一支路的一端与驻车电控单元连接，第一支路的另一端与驻车执行机构连接，第二支路的一端与驻车开关总成连接，第二支路的另一端与驻车执行机构连接；驻车电控单元，用于对自身功能进行检测，并在未检测到异常情况时，控制第一支路导通，以使驻车电控单元根据驻车夹紧动作信号或驻车释放动作信号控制驻车执行机构执行对应动作，并在检测到异常情况时，控制第二支路导通，以使驻车执行机构根据驻车夹紧动作信号或驻车释放动作信号执行对应动作。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种驻车控制系统、控制方法和具有该驻车控制系统的车辆。

背景技术

国标GB21670规定，配备了电子驻车控制系统(英文简称“EPB”)的乘用车，当电源线之外的线束或者控制器失效时，车辆仍然能够在8％坡度的坡道上满载驻车。相关技术中，乘用车上的电子驻车控制系统通常是采用了P档电机及其驻车机构来实现驻车控制的，即当车辆处于P档时，内部的锁止机构将变速箱锁住。然而，虽然传统的P档电机及其驻车机构能够实现驻车控制，但是，会给整车的硬件开发方面带来很高的成本。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种驻车控制系统。该系统可以在保证驻车控制的安全性的同时，大大降低驻车控制系统的硬件开发成本。

本发明的第二个目的在于提出一种驻车控制方法。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的驻车控制系统，包括：驻车开关总成、驻车执行机构、降级控制模块和驻车电控单元，其中，

所述驻车开关总成，用于响应用户操作以输出驻车夹紧动作信号或驻车释放动作信号；

所述降级控制模块包括第一支路和第二支路，其中，所述第一支路的一端与所述驻车电控单元连接，所述第一支路的另一端与所述驻车执行机构连接，所述第二支路的一端与所述驻车开关总成连接，所述第二支路的另一端与所述驻车执行机构连接；

所述驻车电控单元，用于对自身功能进行检测，并在未检测到异常情况时，控制所述第一支路导通，以使所述驻车电控单元根据所述驻车夹紧动作信号或驻车释放动作信号控制所述驻车执行机构执行对应动作，并在检测到异常情况时，控制所述第二支路导通，以使所述驻车执行机构根据所述驻车夹紧动作信号或驻车释放动作信号执行对应动作。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的一种使用本发明第一方面实施例所述的驻车控制系统进行驻车控制的方法，包括：

所述驻车电控单元对自身功能进行检测；

当未检测到异常情况时，所述驻车电控单元控制所述第一支路导通，以使所述驻车电控单元根据所述驻车夹紧动作信号或驻车释放动作信号控制所述驻车执行机构执行对应动作；

当检测到异常情况时，所述驻车电控单元控制所述第二支路导通，以使所述驻车执行机构根据所述驻车夹紧动作信号或驻车释放动作信号执行对应动作。

为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出的车辆，包括本发明第一方面实施例所述的驻车控制系统。