[发明专利]一种被用于无线通信节点中的方法和装置有效

专利信息
申请号: 201811337331.9 申请日: 2018-11-12
公开(公告)号: CN110972110B 公开(公告)日: 2022-07-29
发明(设计)人: 蒋琦;张晓博;杨林 申请(专利权)人: 上海朗帛通信技术有限公司
主分类号: H04W4/40 分类号: H04W4/40;H04W4/70;H04W24/08;H04W24/10;H04L5/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 200240 上海市闵*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 无线通信 节点 中的 方法 装置
【说明书】:

本申请公开了一种被用于无线通信的节点中的方法和装置。第一节点首先接收第一参考信号和第二参考信号,随后在不超过第一最大功率的范围内确定第一功率,并以所述第一功率发送第一无线信号;所述第一最大功率与针对所述第一参考信号的测量结果有关,并且与针对所述第二参考信号的测量结果无关;所述第一功率与针对所述第二参考信号的测量结果有关。本申请通过设计将蜂窝网链路上的测量结果用于确定副链路上发送功率的上限,以实现在保证副链路性能的前提下降低对蜂窝网的干扰,且优化副链路上的发送功率以降低终端功耗,进而提升系统整体性能。

技术领域

本申请涉及无线通信系统中的传输方法和装置,尤其涉及无线通信中副链路(Sidelink)上进行的通信方法和装置。

背景技术

未来无线通信系统的应用场景越来越多元化,不同的应用场景对系统提出了不同的性能要求。为了满足多种应用场景的不同性能需求,在3GPP(3rd Generat ion PartnerProject,第三代合作伙伴项目)RAN(Radio Access Network,无线接入网)#72次全会上决定对新空口技术(NR,New Radio)(或Fifth Generation,5G)进行研究,在3GPP RAN#75次全会上通过了NR的WI(Work Item,工作项目),开始对NR进行标准化工作。

针对迅猛发展的车联网(Vehicle-to-Everything,V2X)业务,3GPP也开始启动了在NR框架下的标准制定和研究工作。目前3GPP已经完成了面向5G V2X业务的需求制定工作,并写入标准TS22.886中。3GPP为5G V2X业务定义了4大应用场景组(Use Case Groups),包括:自动排队驾驶(Vehicles Platnooning),支持扩展传感(Extended Sensors),半/全自动驾驶(Advanced Driving)和远程驾驶(Remote Driving)。在3GPP RAN#80次全会上已启动基于NR的V2X技术研究。

发明内容

为了满足新的业务需求,相比LTE V2X系统,NR V2X系统具有更高吞吐量,更高可靠性,更低延时,更远传输距离,更精准定位,数据包大小和发送周期可变性更强,以及与现有3GPP技术和非3GPP技术更有效共存的关键技术特征。当前LTE V2X系统的工作模式仅限于广播(Broadcast)传输。根据在3GPP RAN#80次全会上达成的共识,NR V2X将研究支持单播(Unicast),组播(Groupcast)和广播多种工作模式的技术方案。

在当前LTE D2D(Device to Device,设备到设备)/V2X的工作模式下,用户设备通过Sidelink发送的无线信号是广播的,不会针对某一特定用户设备发送无线信号。为保证不会对Uu接口上蜂窝网的上行传输产生干扰,副链路上的发送功率是按照发送端与基站之间的Uu接口之间的路损确定的。然而当进行D2D(Device to Device,设备间通信)或V2X之间通信的两个终端距离较近时,上述基于Uu接口路损确定的发送功率会导致终端功率的浪费。于此同时,当基站和终端之间存在多个波束时,现有的发送功率确定的方法需要被重新设计。

针对上述问题,本申请公开了一种解决方案用以支持单播传输。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的用户设备中的实施例和实施例中的特征可以应用到基站中,反之亦然。在不冲突的情况下,本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。进一步的,虽然本申请的初衷是针对基于单播的传输机制,但本申请也能被用于广播和组播传输。更进一步的,虽然本申请的初衷是针对单载波通信,但本申请也能被用于多载波通信。

本申请公开了一种被用于无线通信的第一节点中的方法,其特征在于包括:

接收第一参考信号和第二参考信号;

在不超过第一最大功率的范围内确定第一功率;

以所述第一功率发送第一无线信号;

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