[发明专利]一种航空发动机轴承止动结构

说明书

一种航空发动机轴承止动结构，包括轴承内环、轴承座、止动环及螺母；轴承内环、止动环及螺母依次套装在轴承座上，轴承内环与轴承座过盈配合，螺母与轴承座螺纹配合；止动环由螺母压紧在轴承内环上，并对轴承内环进行轴向限位；止动环内表面均布有若干轴向定位块，轴承座外表面均布有若干轴向定位槽，轴向定位槽与轴向定位块数量相同且位置一一对应；轴向定位块与轴向定位槽卡装配合；止动环的侧端面均布有若干径向定位块，轴承内环的侧端面均布有若干径向定位槽，径向定位槽与径向定位块数量相同且位置一一对应；径向定位块与径向定位槽卡装配合；轴向定位块、轴向定位槽、径向定位块及径向定位槽的数量和尺寸根据发动机强度载荷要求进行确定。

技术领域

本发明属于航空发动机零部件制造技术领域，特别是涉及一种航空发动机轴承止动结构。

背景技术

轴承是航空发动机重要组成部件之一，轴承的安全性直接关系到航空发动机的使用安全性。由于轴承故障而导致的发动机等级事故在全球都屡见不鲜，其中轴承内环与轴承座发生相对转动就是轴承故障的一种，这种轴承故障发生时，轴承内环与轴承座会因相对滑动而磨损，并最终导致轴承失效，其故障根源就是轴承内环与轴承座固定不紧。

目前，航空发动机的轴承内环与轴承座之间主要通过过盈方式进行固定，以保证轴承内环抱紧在轴承座上，但过盈固定方式受温度的影响较明显，很有可能在发动机的某个工作状态下使轴承内环失去抱紧力，导致轴承内环在轴承滚棒/滚珠的周向拖动力下发生转动，并最终导致轴承故障的发生并危害到飞行安全。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种航空发动机轴承止动结构，能够有效避免轴承内环与轴承座发生相对转动，即使受到温度因素的影响使轴承内环失去抱紧力，仍然可以保证轴承内环与轴承座的相对位置不发生改变，以避免轴承事故的发生，进而保证发动机的安全以及飞行安全。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种航空发动机轴承止动结构，包括轴承内环、轴承座、止动环及螺母；所述轴承内环、止动环及螺母依次套装在轴承座上，轴承内环与轴承座过盈配合，螺母与轴承座螺纹配合；所述止动环由螺母压紧在轴承内环上，并对轴承内环进行轴向限位；在所述止动环的内表面均布有若干轴向定位块，在所述轴承座的外表面均布有若干轴向定位槽，轴向定位槽与轴向定位块数量相同且位置一一对应；所述轴向定位块与轴向定位槽卡装配合；在所述止动环的侧端面均布有若干径向定位块，在所述轴承内环的侧端面均布有若干径向定位槽，径向定位槽与径向定位块数量相同且位置一一对应；所述径向定位块与径向定位槽卡装配合。

所述轴向定位块、轴向定位槽、径向定位块及径向定位槽的数量和尺寸根据发动机强度载荷要求进行确定。

本发明的有益效果：

本发明的航空发动机轴承止动结构，能够有效避免轴承内环与轴承座发生相对转动，即使受到温度因素的影响使轴承内环失去抱紧力，仍然可以保证轴承内环与轴承座的相对位置不发生改变，以避免轴承事故的发生，进而保证发动机的安全以及飞行安全。

附图说明

图1为本发明的一种航空发动机轴承止动结构的结构示意图；

图中，1—轴承内环，2—轴承座，3—止动环，4—螺母，5—轴向定位块，6—轴向定位槽，7—径向定位块，8—径向定位槽，9—滚棒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。