[发明专利]一种引航艇舷逃生装置

说明书

本发明旨在提供一种既能充当登船用舷伸滑梯也能在船舶沉没之时安全逃生的一种引航艇舷逃生装置。本发明包括设置在顶篷甲板的顶部的外置逃生艇，所述逃生艇与所述顶棚甲板通过重力感应连接装置连接，所述逃生艇上设置有舷伸滑梯装置，所述舷伸滑梯装置镶嵌在所述逃生艇的两边侧板的顶部。本发明应用于船舶建造的技术领域。

技术领域

本发明涉及一种船舶建造的技术领域，特别涉及一种引航艇舷逃生装置。

背景技术

引航员又称“引水员”、“领港”，是在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人，可是，船舶并非汽车，无论是体形、重量、行驶环境、操作方式都有很大的不同，船舶的引航员每天登上好几层楼高的软梯，如果是风平浪静的江面还好，遇上大风暴，浪涛汹涌，那么在颠簸起伏的软梯上，每一步都潜藏着危险，所以目前在船舶上一般都会设置有相应的防护措施，譬如防护栏或舷梯，但是这样的措施并不能大大提高引航员的人身安全，而且不利于引航员的自由活动，而且当船舶遭遇台风或触礁时导致船舶进水而沉船，更加需要一种既能充当防护措施又能充当逃生艇的逃生装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种既能充当登船用舷伸滑梯也能在船舶沉没之时安全逃生的一种引航艇舷逃生装置。

本发明所采用的技术方案是：本发明包括设置在顶篷甲板的顶部的外置逃生艇，所述逃生艇与所述顶棚甲板通过重力感应连接装置连接，所述逃生艇上设置有舷伸滑梯装置，所述舷伸滑梯装置镶嵌在所述逃生艇的两边侧板的顶部。

由上述方案可见，在本发明中，重力感应连接装置能够感应到水位所产生的浮力，当船舶下沉，水位上升蔓延到逃生艇时，逃生艇会受到竖直向上的浮力，设置在逃生艇的重力感应连接装置会使气缸收缩，气缸的伸出端的销钉退出顶篷甲板，逃生艇与顶篷甲板的连接解除；舷伸滑梯装置的槽轨采用不锈钢螺栓固定在逃生艇上，保证上表面水平；横向滑梯不固定，可以在槽轨里滑动，横向滑梯可向左或向右滑动，当第一限位碰到第二限位时为横向滑梯最大伸出位置，定位装置为四条定位销和若干个定位孔的配合，定位销用不锈钢链条系在槽轨上，位置现场定；若干个定位孔在槽轨与横向滑梯的两侧上，位置一致；当需要固定横向滑梯时，定位销插入定位孔中，能使横向滑梯固定在槽轨中，体现了本发明的既能充当登船用舷伸滑梯也能在船舶沉没之时安全逃生。

进一步地，所述重力感应连接装置包括有气缸、设置在气缸活动端的销钉、设置在气缸非活动端的重力感应器，所述重力感应器设置在所述逃生艇的两边的舭侧上，所述销钉与所述顶篷甲板上的销钉孔相适配。

由上述方案可见，在本发明中，重力感应连接装置能够感应到水位所产生的浮力，当船舶下沉，水位上升蔓延到逃生艇时，逃生艇会受到竖直向上的浮力，设置在逃生艇的重力感应连接装置会使气缸收缩，气缸的伸出端的销钉退出顶篷甲板，逃生艇与顶篷甲板的连接解。

进一步地，所述舷伸滑梯装置包括有设置在逃生艇上的槽轨、设置在所述槽轨上的滑动配合的横向滑梯，所述横向滑梯的一端设置有纵向滑梯，所述纵向滑梯与所述横向滑梯通过螺栓与螺母连接。

进一步地，所述横向滑梯还包括有设置在上部的伸缩栏杆，所述伸缩栏杆与所述横向滑梯滑动配合，所述横向滑梯上设置有若干个第一限位，所述槽轨上设置有若干个第二限位，所述第一限位与所述第二限位相互配合，所述横向滑梯与所述槽轨的接触面上设置有定位装置。

进一步地，所述定位装置包括有设置在所述槽轨与所述横向滑梯上的若干个定位孔和设置在槽轨两侧并与所述定位孔相适配的若干个定位销，所述定位销通过不锈钢链条相连接。

进一步地，所述定位孔皆设置在所述槽轨与所述横向滑梯的左右两侧，所述槽轨与所述横向滑梯的若干个所述定位孔的轴心皆处于同一竖直线上。