[发明专利]一种齿轮传动离合器有效
申请号: | 201811338581.4 | 申请日: | 2017-09-11 |
公开(公告)号: | CN109185361B | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 沈健龙 | 申请(专利权)人: | 温州安正汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16D43/20 | 分类号: | F16D43/20 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 程安 |
地址: | 325000 浙江省温州市瑞*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 齿轮 传动 离合器 | ||
本发明属于离合器技术领域,尤其涉及一种齿轮传动离合器,它包括输出轴、传动机构、安装外壳、输入轴、驱动条、安装内壳,当本发明设计的离合器的输入轴逆时针转动时;输入轴会带动驱动齿轮转动;驱动齿轮转动会分别带动第四齿轮和第五齿轮转动;第四齿轮和第五齿轮转动就会使得三个驱动条对应的六个挤压弧板挤压三个驱动条;当挤压块对驱动条的夹紧力大于输出轴上的负载时;通过两个挤压块对驱动条的夹紧力就会带动驱动条绕着输入轴轴线转动;进而带动安装外壳转动;安装外壳转动带动输出轴转动;即输入轴就会带动输出轴转动。
技术领域
本发明属于离合器技术领域,尤其涉及一种齿轮传动离合器。
背景技术
目前使用的离合器多为单向离合器;当离合器的输出轴进行转动时就会对离合器造成影响使得离合器受到损坏;这样就大大减弱了离合器的作用;在使用过程中带来了许多不便;这样就大大局限了机械事业的发展;所以设计一种能够在输出轴进行转动时不会对离合器造成损坏的离合器是非常有必要的。
本发明设计一种齿轮传动离合器解决如上问题。
发明内容
为解决现有技术中的上述缺陷,本发明公开一种齿轮传动离合器,它是采用以下技术方案来实现的。
一种齿轮传动离合器,其特征在于:它包括输出轴、传动机构、安装外壳、输入轴、驱动条、输入轴孔、支撑环形槽、安装环形槽、倒刺条、驱动齿轮、安装内壳、V型槽、弧形导槽、C形弹性条、推动板、方形导槽、支撑轴孔、齿轮安装槽,其中安装外壳的内侧具有支撑环形槽和安装环形槽;安装环形槽侧面的中心处具有贯通的输入轴孔;输出轴安装在安装外壳的外侧面上且靠近支撑环形槽;安装环形槽的圆面上周向均匀地安装有三个驱动条;每个驱动条的两侧面分别安装有三个倒刺条,且两侧的倒刺条相互对称分布;安装内壳上具有支撑轴孔;安装内壳的内侧具有齿轮安装槽;安装内壳一端的外圆面上周向均匀地开有三个V型槽;每个V型槽相对的两个扇形侧面分别开有一个弧形导槽,且两个弧形导槽相互对称;每个V型槽内开有弧形导槽的两侧面分别开有一个方形导槽,且两个方形导槽分别位于对应的两个弧形导槽外侧;安装内壳通过未开有V型槽一端的外圆面与安装外壳上支撑环形槽的配合安装在安装外壳内;输入轴安装在支撑轴孔内;驱动齿轮安装在输入轴上,且驱动齿轮位于齿轮安装槽内;驱动齿轮的外圆面上周向均匀地具有三个传动机构,且三个传动机构分别位于三个V型槽内;三个传动机构分别与三个驱动条配合;C形弹性条的一端安装在安装内壳外侧面上;推动板的一端安装在输入轴上;推动板的另一端与C形弹性条的另一端配合;C形弹性条和推动板均位于安装外壳上的安装环形槽内侧。
上述传动机构包括挤压弧块、第一齿轮、第二环形柱、触发弧板、第一齿轮轴、第三环形柱、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第二齿轮轴、弧形导条、导条安装板、方形导块、第三齿轮轴、第一齿牙、第二齿牙,其中第二齿轮轴的一端安装在V型槽的侧壁上;第五齿轮安装在第二齿轮轴的另一端;第五齿轮与驱动齿轮啮合;第六齿轮通过过载限制器安装在第二齿轮轴上且位于第五齿轮与对应的V型槽侧壁之间;第一齿轮轴的一端安装在V型槽的侧壁上;第一齿轮安装在第一齿轮轴的另一端;第一齿轮与第六齿轮啮合;第二环形柱的外圆面上具有一段第二齿牙;第二环形柱安装在第一齿轮轴上且位于第一齿轮与对应的V型槽侧壁之间;第三齿轮轴的一端安装在V型槽的侧壁上;第四齿轮安装在第三齿轮轴的另一端;第四齿轮与驱动齿轮啮合;第三环形柱的外圆面上具有一段第一齿牙;第三环形柱安装在第三齿轮轴上且位于第四齿轮与对应的V型槽侧壁之间;触发弧板的一端安装有导条安装板;导条安装板的下侧具有齿牙;导条安装板的一侧安装有弧形导条;两个触发弧板通过与其对应的弧形导条与对应V型槽上两个弧形导槽的配合安装在V型槽内;两个触发弧板通过导条安装板上的齿牙分别与第三环形柱上的第一齿牙和第二环形柱上的第二齿牙配合;挤压弧块的两侧对称地安装有两个方形导块;两个挤压弧块分别通过其上的两个方形导块与对应V型槽上两个方形导槽的配合安装在对应的V型槽内,且两个挤压弧块位于两个导条安装板上侧;两个挤压弧块分别与两个触发弧板配合。
上述过载限制器的限制力大于在传动过程中第二齿轮轴上的负载力。
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