[发明专利]燃油喷射系统，内燃发动机及机动车辆

说明书

本发明涉及一种燃油喷射系统、包括这种燃油喷射系统的内燃发动机，以及包括这种内燃发动机的机动车辆。所述燃油喷射系统包括：燃油泵；燃油导轨，所述燃油导轨包括用于存储及传送燃油的本体，所述本体通过进油接头与所述燃油泵流体连通；至少一个燃油喷射器，所述燃油喷射器通过对应的出油接头与所述本体流体连通；压力传感器，所述压力传感器通过安装端部与所述燃油导轨的连接端部连接以检测所述燃油导轨内部的燃油压力；以及罩，所述罩固定在所述燃油导轨与所述压力传感器的连接界面的位置处并且覆盖所述连接界面。这种燃油喷射系统有效地避免了由于发动机舱中的润滑油渗漏现象而导致的不良视觉感官效果，并且节省了经济成本和工时成本。

技术领域

本发明总体涉及机动车辆的零部件领域，更具体地，涉及一种燃油喷射系统。本发明还涉及包括这种燃油喷射系统的内燃发动机，以及涉及包括这种内燃发动机的机动车辆。

背景技术

图1是根据现有技术的用于机动车辆的内燃发动机的一种燃油喷射系统的局部主视图。如图1所示，现有的燃油喷射系统主要包括(高压)燃油泵(未示出)、(高压)燃油导轨1(也称为高压燃油分配管)、燃油喷射器(未示出)、压力传感器2等部件。燃油泵的主要作用是将燃油从低压(大约4bar)加压到高压(大约250bar)并且向燃油导轨1供应高压燃油。燃油导轨1上设置有进油接头12和多个出油接头13。进油接头12使燃油导轨1的本体11与燃油泵流体连通，出油接头13使燃油导轨1的本体11与燃油喷射器流体连通。该燃油导轨的主要作用是通过进油接头12从燃油泵接收高压燃油，并且通过出油接头13将高压燃油分配至不同的燃油喷射器。该燃油导轨1的作用还在于其用作燃油喷射系统的积蓄器来存储燃油，使足够的燃油处于所需的高压以用于喷射，因此能够使燃油喷射器中的燃油压力维持稳定。在燃油喷射系统运行时，与燃油导轨1连接的压力传感器2通过压力检测口实时检测燃油导轨1内部的燃油压力，并且通过与压力传感器2的传输端部22连接的传输线将测得的压力信号传输至内燃发动机的控制装置。

一些使用者经常打开机动车辆的发动机盖来检查发动机舱的内部状况。在打开发动机盖时，内燃发动机的燃油喷射系统的燃油导轨1和压力传感器2通常清晰可见。根据一种连接方式，压力传感器2的安装端部21上设置有连接杆23，通过将连接杆23插入开设于燃油导轨1的连接端部14的插孔中以使压力传感器2与燃油导轨1连接。

这种连接一般需借助于润滑油来实施。然而，在将压力传感器2安装在燃油导轨1上之后，润滑油会随着时间的推移而渗漏到插孔之外，即渗漏到燃油导轨1与压力传感器2的连接界面的可见区域，并且还会粘上灰尘。一些使用者对发动机舱内部的清洁度十分在意，因此这种渗漏在打开发动机舱时造成了不良的视觉感官效果，引起这些使用者的抱怨。

当前，为了避免润滑油的这种渗漏，通常选择在压力传感器2的安装过程中控制润滑油的使用量。然而，润滑油的使用量很难精确控制并且始终会有渗漏现象的产生，而且如果润滑油太少，则无法获得有效的润滑。还曾提出使用固体润滑剂来代替润滑油，然而固体润滑剂的经济成本较高，并且使这种螺纹连接的操作过程变得复杂，工时成本同样较高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种新型的燃油喷射系统、包括这种燃油喷射系统的内燃发动机以及包括这种内燃发动机的机动车辆，这种燃油喷射系统有效地避免了由于发动机舱中的润滑油渗漏现象而导致的不良视觉感官效果，并且节省了经济成本和工时成本。

为此，本发明的第一方面提供了一种燃油喷射系统，所述燃油喷射系统包括：燃油泵；燃油导轨，所述燃油导轨包括用于存储及传送燃油的本体，所述本体通过进油接头与所述燃油泵流体连通；至少一个燃油喷射器，所述燃油喷射器通过对应的出油接头与所述本体流体连通；压力传感器，所述压力传感器通过安装端部与所述燃油导轨的连接端部连接以检测所述燃油导轨内部的燃油压力；以及罩，所述罩固定在所述燃油导轨与所述压力传感器的连接界面的位置处并且覆盖所述连接界面。