[发明专利]新型防侧翻特种车辆

权利要求书

1.一种新型防侧翻特种车辆，其特征在于，包括车身(1)，所述车身(1)顶部和车身(1)底部均沿所述车身(1)的长度方向间隔设有至少两车轴支架组件(2)；各所述车轴支架组件(2)均包括车底连杆(21)、两舵机(22)、两交叉连杆(23)以及车轴连杆(24)，所述车底连杆(21)安装在所述车身(1)上，两所述舵机(22)分别安装在所述车底连杆(21)两端且分别设于所述车底连杆(21)两相对设置的端面上，两所述交叉连杆(23)交叉设置，且两所述交叉连杆(23)的一端分别与两所述舵机(22)的输出轴连接，另一端分别铰接在所述车轴连杆(24)的两端且分别设于所述车轴连杆(24)的两相对设置的端面上，各所述车轴连杆(24)的两端均转动连接有车轮(3)。

2.根据权利要求1所述的新型防侧翻特种车辆，其特征在于，各所述交叉连杆(23)上靠近所述车底连杆(21)的一端均设有限位杆(25)，两所述限位杆(25)相对设置。

3.根据权利要求1所述的新型防侧翻特种车辆，其特征在于，各所述交叉连杆(23)在车身(1)顶部端面或车身(1)底部端面的投影长度均大于所述车身(1)的宽度。

4.根据权利要求1所述的新型防侧翻特种车辆，其特征在于，各所述交叉连杆(23)均由多根管径依次递减的管件套接而成，相互套接的两个管件的外管内壁上均设有滑动组件(26)，各所述滑动组件(26)均包括分别安装在外管内壁上下两端的支撑杆(261)、分别通过旋转轴(268)安装在各所述支撑杆(261)上的主动轮(262)和从动轮(263)、连接所述主动轮(262)和所述从动轮(263)的传送带(264)、设于所述主动轮(262)前方的动力轮(269)以及通过皮带(265)与所述动力轮(269)连接的电机(266)，相互套接的两个管件的内管外壁与所述传送带(264)连接。

5.根据权利要求4所述的新型防侧翻特种车辆，其特征在于，相互套接的两个管件的外管均是由至少两管体(27)围设而成的筒状结构，各所述管体(27)的两端均设有带有安装孔(28)的安装片(29)，相邻两所述安装片(29)之间通过锁紧螺栓(30)和锁紧螺母(31)连接，所述锁紧螺栓(30)依次穿过相邻两所述安装片(29)上的安装孔(28)，所述锁紧螺母(31)旋拧在所述锁紧螺栓(30)上。

6.根据权利要求4所述的新型防侧翻特种车辆，其特征在于，相互套接的两个管件的内管外壁通过固定套(4)与所述传送带(264)连接，所述固定套(4)焊接在所述传送带(264)上，且套设于所述内管外壁上，所述固定套(4)的一侧端面上设有至少两个沿所述固定套(4)的圆周方向等距间隔设置的滑槽(5)，各所述滑槽(5)内均设有伸缩气缸(6)、滑块(7)以及弹簧(8)，所述伸缩气缸(6)设于所述滑槽(5)内远离所述内管的一侧端面上，所述滑块(7)与所述伸缩气缸(6)的伸缩杆连接并沿所述滑槽(5)的长度方向滑动，所述弹簧(8)的一端连接在所述滑块(7)上，另一端连接有弧形固定板(9)，所述弧形固定板(9)设于所述固定套(4)内，且紧贴所述内管的外壁。

7.根据权利要求6所述的新型防侧翻特种车辆，其特征在于，同一滑动组件(26)的两所述支撑杆(261)上均设有限位块(267)，各所述限位块(267)均设于所述主动轮(262)或所述从动轮(263)上方，且均与所述传送带(264)的长度方向垂直。

8.根据权利要求4所述的新型防侧翻特种车辆，其特征在于，所述车轴连杆(24)包括第一管件(241)以及分别套设于所述第一管件(241)左右两端的第二管件(242)，各所述第二管件(242)内部远离所述第一管件(241)的底面上设有伸缩电机(243)，两所述伸缩电机(243)的输出轴分别连接在所述第一管件(241)的两底面上；各所述第二管件(242)的内侧壁上均设有滑动槽(244)，所述第一管件(241)的外侧壁上设有与滑动槽(244)配合滑动的滑动块(245)。