[发明专利]超广角镜头

说明书

本发明提供一种超广角镜头，从物侧到成像面依次包括：具有负光焦度的第一群组，具有正光焦度的第二群组，光阑，具有正光焦度或负光焦度的第三群组，具有正光焦度的第四群组以及滤光片。第一群组包括至少一个负光焦度透镜，第二群组依次包括一个负光焦度透镜和一个正光焦度透镜，第二群组的负光焦度透镜的像侧面为凹面，第二群组的正光焦度透镜的物侧面和像侧面均为凸面；第三群组包括一个正光焦度透镜和一个负光焦度透镜，第三群组的正光焦度透镜和第三群组的负光焦度透镜形成粘合体；第四群组包括至少一个正光焦度透镜。本发明提供的超广角镜头具有视角广、大孔径的优点。

技术领域

本发明涉及一种光学镜头技术领域，特别涉及一种超广角镜头。

背景技术

汽车无人驾驶技术的发展对于车载摄像镜头有着特殊的要求，例如要求对汽车四周进行无死角监控，且通光能力强，能适应外界环境的明暗变化，同时要求镜头能够对发射或反射不同单色光的物体(如交通信号灯、公路标识信息等)具有良好的分辨能力，以满足无人驾驶系统的高要求。因此，开发一种可以配合无人驾驶的高性能光学镜头是当务之急。

发明内容

本发明的目的是提供一种超广角镜头，至少具有视角广、大孔径的优点。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种超广角镜头，从物侧到成像面依次包括：具有负光焦度的第一群组，具有正光焦度的第二群组，光阑，具有正光焦度或负光焦度的第三群组，具有正光焦度的第四群组以及滤光片。第一群组包括至少一个负光焦度透镜，第二群组依次包括一个负光焦度透镜和一个正光焦度透镜，第二群组的负光焦度透镜的像侧面为凹面，第二群组的正光焦度透镜的物侧面和像侧面均为凸面；第三群组包括一个正光焦度透镜和一个负光焦度透镜，第三群组的正光焦度透镜和第三群组的负光焦度透镜形成粘合体；第四群组包括至少一个正光焦度透镜。

相较于现有技术，本发明提供的超广角镜头具有视角广、大孔径的特点，其第一群组主要用于光线的收集和畸变的矫正，第二群组主要用于光线的会聚，第三群组用于消除色差的作用，同时第二群组和第三群组均由一个正光焦度透镜和一个负光焦度透镜两个透镜组成，可以有效减小镜头的像差。第四群组可以起到消除像差和控制主光线出射角的作用。

附图说明

图1为本发明第一实施例中超广角镜头的截面结构示意图；

图2为本发明第一实施例中超广角镜头的场曲图；

图3为本发明第一实施例中超广角镜头的畸变图；

图4为本发明第一实施例中超广角镜头的轴向色差图；

图5为本发明第一实施例中超广角镜头的垂轴色差图；

图6为本发明第二实施例中超广角镜头的截面结构示意图；

图7为本发明第二实施例中超广角镜头的场曲图；

图8为本发明第二实施例中超广角镜头的畸变图；

图9为本发明第二实施例中超广角镜头的轴向色差图；

图10为本发明第二实施例中超广角镜头的垂轴色差图；

图11为本发明第三实施例中超广角镜头的截面结构示意图；

图12为本发明第三实施例中超广角镜头的场曲图；

图13为本发明第三实施例中超广角镜头的畸变图；

图14为本发明第三实施例中超广角镜头的轴向色差图；

图15为本发明第三实施例中超广角镜头的垂轴色差图；

图16为本发明第四实施例中超广角镜头的截面结构示意图；