[发明专利]一种飞机动力装置舱灭火剂浓度机载测量装置

说明书

本发明属于航空试验技术领域，具体涉及一种飞机动力装置舱灭火剂浓度机载测量装置；本发明的测量装置包括：温度控制器(1)、真空泵(2)、数据处理计算机(3)、供电单元(4)、多个单通道测量单元(5)；单通道测量单元(5)包括：气流温度加热器(51)、壳体温度加热器(52)、层流式压差测量装置(53)、限流孔(54)、稳流器(55)，并依次通过管路连接在一起组成一个通道；本发明的测量装置安装在飞机上，用于在飞行过程中实时检测飞机动力装置舱内的灭火剂浓度，进一步以此来评价飞机动力装置舱灭火系统的效能；本发明的测量装置自动化程度高，测量精度高，操作方便。

技术领域

本发明属于航空试验技术领域，具体涉及一种飞机动力装置舱灭火剂浓度机载测量装置。

背景技术

飞机动力装置舱是飞机的关键部件之一，主要用于包容发动机及其附件、系统等，飞行时主要承受气动载荷、起整流作用。飞机发动机失火会对飞行安全造成严重威胁，若火焰窜出动力装置舱，蔓延至机翼油箱，会造成机毁人亡的重大事故。因此，各国民航管理机构，如联邦航空局(FAA)，欧洲航空安全局(ESA)和中国民用航空局(CAAC)，都对飞机动力装置舱灭火系统设计和符合性试飞验证方法进行了关注和研究，各大飞机制造商在飞机适航取证过程中也将动力装置舱灭火系统的灭火能力作为重要指标进行试验验证。CCAR-25-R4适航条款第25.1195(b)条动力装置舱灭火系统验证有如下要求：灭火系统、灭火剂剂量、喷射速率和喷射分布必须足以灭火，必须通过真实的或模拟的飞行试验来表明，在飞行中临界的气流条件下，每一指定火区内灭火剂的喷射，可提供能熄灭该火区内的着火并能使复燃的概率减至最小的灭火剂密集度。

FAA公布的资料表明：发动机舱任一火区内所有位置处哈龙1301灭火剂的体积浓度同时达到6％并持续至少0.5s可熄灭动力装置的着火并防止复燃。

发明内容

本发明的目的是：为考核飞机防火系统的功能及技术指标，需要研制一种飞机动力装置舱灭火剂浓度机载测量装置，并安装在飞机上，用于在飞行过程中实时检测飞机动力装置舱内的灭火剂浓度，以解决目前没法在飞行过程中实时监测飞机动力装置舱内的灭火剂体积浓度的技术问题。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：

一种飞机动力装置舱灭火剂浓度机载测量装置，所述的飞机动力装置舱灭火剂浓度机载测量装置包括：温度控制器1、真空泵2、数据处理计算机3、供电单元4、N个单通道测量单元5；所述的温度控制器1、真空泵2、数据处理计算机3、单通道测量单元5均通过供电线和供电单元4连接；所述的温度控制器1通过温度控制线和单通道测量单元5连接；所述的真空泵2通过采样管和单通道测量单元5连接；所述的数据处理计算机3通过浓度信号线和单通道测量单元5连接；单通道测量单元5包括：气流温度加热器51、壳体温度加热器52、层流式压差测量装置53、限流孔54、稳流器55，并依次通过管路连接在一起组成一通道。

所述的N为大于等于1的自然数。

所述的供电单元4将飞机电源转换为所述的飞机动力装置舱灭火剂浓度机载测量装置的内部电源，并供给温度控制器1、数据处理计算机3、单通道测量单元5。

所述的气流温度加热器51实现对被测试灭火剂的加热、温度测量和控制。

所述的壳体温度加热器52实现对层流式压差测量装置53的加热、温度测量和控制。

所述的真空泵2抽吸被测试的灭火剂进入单通道测量单元5，经过气流温度加热器51后进入层流式压差测量装置53，再经限流孔54、稳流器55通过管路排出飞机外

本发明的技术效果是：该测量装置改装于飞机后，接入飞机动力装置舱内的取样管，完成工作准备和密封性检查后，可自动对被测灭火剂气体进行取样、处理，并实时分析、采集、记录整个飞行过程中的飞机动力装置舱内的灭火剂的体积浓度，以此来评价飞机动力装置灭火系统的灭火效能。该系统自动化程度高，测量精度高，操作方便。