[发明专利]发动机搭载构造

说明书

一种发动机搭载构造，包括固定于车体的框架的发动机安装件和固定于发动机的发动机托架，发动机安装件具备供发动机托架组装的安装件配件，在搭载发动机时，安装件配件与发动机托架利用以安装件配件将发动机托架朝向发动机按压的方式卡合的发动机侧的第一卡合部和以安装件配件将发动机托架朝向框架按压的方式卡合的框架侧的第二卡合部而卡合。

技术领域

本公开涉及将发动机安装于车体的发动机搭载构造，尤其是涉及由发动机安装件和发动机托架构成的发动机搭载构造。

背景技术

在具备发动机的汽车中，经由发动机安装件将发动机安装于框架。发动机安装件利用螺栓、螺母等紧固部件而紧固于发动机的安装托架，在安装发动机时，使螺栓穿过紧固于发动机的安装托架的发动机安装件的固定孔而紧固于框架(例如，参照日本特开2006-219068号公报)。

另外，以中心轴从车辆上下方向朝向发动机倾斜的方式将发动机安装件安装于框架的构造也被使用(例如，参照日本特开2016-002871号公报)。

发明内容

另外，如日本特开2016-002871号公报所记载的，在发动机安装件的中心轴从车辆上下方向倾斜了的情况下，在将发动机和发动机安装件安装于框架时，由于发动机的重量，发动机安装件的橡胶部件会挠曲，发动机安装件的安装凸缘的下表面相对于框架的承接凸缘的上表面倾斜，有时会在发动机安装件的安装凸缘的下表面与承接凸缘的上表面之间形成间隙。

作为一例，对图9所示那样的、由固定于发动机10的发动机托架140、上端利用螺栓155、螺母156紧固于发动机托架140的发动机安装件120、及焊接固定于框架111的承接凸缘124b构成的以往技术的发动机搭载构造200进行简单说明。

如图9所示，发动机安装件120包括安装于壳体121的内部的橡胶部件122、基体131固定于橡胶部件122的安装件配件130、及焊接固定于壳体121的外部的安装凸缘124a。另外，承接凸缘124b以从车体12的框架111朝向发动机10向斜下方延伸的方式焊接固定于框架111。

在将发动机10搭载于车体12时，将埋入发动机安装件120的安装件配件130的上端的螺栓155穿过发动机托架140的孔并利用螺母156拧紧固定，将发动机10、发动机托架140、及发动机安装件120一体地组装起来。并且，以发动机安装件120的安装凸缘124a的下表面与承接凸缘124b的上表面重叠的方式放下发动机10。

若发动机10的重量施加于发动机安装件120的橡胶部件122，则橡胶部件122会挠曲，如图9的箭头99所示，发动机安装件120的安装凸缘124a的下表面相对于承接凸缘124b的上表面倾斜，在安装凸缘124a的下表面与承接凸缘124b的上表面之间形成间隙。

之后，将螺栓150穿过安装凸缘124a的螺栓孔136而拧入固定于承接凸缘124b的螺母151，在使安装凸缘124a的下表面与承接凸缘124b的上表面紧贴时，需要使发动机10稍微向上方移动。因而，为了填补间隙，需要大的拧紧转矩。这样，在图9所示的以往技术的发动机搭载构造200中，具有发动机的组装可靠性降低，将发动机安装件的安装凸缘与框架紧固的紧固螺栓的拧紧转矩增大这一问题。

本公开以提高在经由发动机安装件将发动机组装于车体时的组装可靠性为目的。

用于解决问题的技术方案

本公开的发动机搭载构造，将发动机安装于车体，其特征在于，包括：发动机安装件，以中心轴从车辆上下方向朝向所述发动机倾斜的方式固定于所述车体的框架；和发动机托架，以从所述发动机朝向所述发动机安装件突出的方式固定于所述发动机，所述发动机安装件具备供所述发动机托架组装的安装件配件，在搭载所述发动机时，所述安装件配件与所述发动机托架利用以所述安装件配件将所述发动机托架朝向所述发动机按压的方式卡合的发动机侧的第一卡合部和以所述安装件配件将所述发动机托架朝向所述框架按压的方式卡合的框架侧的第二卡合部而卡合。