[发明专利]电缆有效
申请号: | 201811344885.1 | 申请日: | 2018-11-13 |
公开(公告)号: | CN111180122B | 公开(公告)日: | 2023-01-03 |
发明(设计)人: | 岩崎周;木部有;桥本充 | 申请(专利权)人: | 日立金属株式会社 |
主分类号: | H01B7/17 | 分类号: | H01B7/17;H01B7/28;H01B7/295;C08L23/08;C08L23/00;C08L23/26;C08K3/22;H01B3/44 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 陈彦;马铁军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电缆 | ||
本发明提供一种电缆,其具有高阻燃性、优异的耐油性及低温特性。所述电缆在多芯绞线的外周具有护套层,多芯绞线由在导体的外周形成有绝缘层的绝缘电线多根绞合而得到,护套层是由无卤素阻燃性树脂组合物形成的交联物,无卤素阻燃性树脂组合物相对于基础聚合物100质量份含有金属氢氧化物170~260质量份,基础聚合物含有(a)含有乙烯‑乙酸乙烯酯共聚物且未被酸改性的聚烯烃树脂以及(b)酸改性聚烯烃树脂,其中(a):(b)=95:5~60:40,该基础聚合物的乙酸乙烯酯含量为5~40质量%,金属氢氧化物由氢氧化铝及氢氧化镁形成,氢氧化铝的含量多于氢氧化镁的含量。
技术领域
本发明涉及具有高阻燃性、优异的耐油性及低温特性的电缆。
背景技术
在铁道车辆网发达的欧州,广泛采用被称作EN标准(欧州标准)的地域统一标准。所涉及的标准中,对于在铁道车辆用所使用的电线、电缆,由于存在因其不良而导致大事故的危险性,因而要求使用具备高阻燃性、耐油性的无卤素材料。
针对这样的需求,本申请人曾经提供了一种铁道车辆用电线(例如,参考考专利文献1),其具有导体以及形成于所述导体的外周侧且由无卤素交联树脂组合物形成的绝缘层,所述无卤素交联树脂组合物相对于基础聚合物100质量份而含有金属氢氧化物80~200质量份,其中,所述基础聚合物含有乙酸乙烯酯含量(VA含量)为60mass%以上的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)20~70质量份、VA含量为30~50mass%的EVA25质量份以上、由马来酸酐改性的马来酸改性乙烯-α烯烃共聚物1~30质量份。所涉及的无卤素绝缘电线具备所期望的阻燃性、优异的低温特性及耐油性,但是尚不能说没有改善的余地。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2014-53247号公报
发明内容
发明所要解决的课题
也就是说,由于在电缆内部使用具有由聚烯烃系树脂形成的电绝缘层的绝缘电线,因此存在电缆燃烧时因从绝缘电线产生的可燃性气体所导致的电缆阻燃性降低的课题,从而难以实现更高的阻燃性。
为此,本发明的目的在于提供一种具有高阻燃性、优异的耐油性及低温特性的电缆。
解决课题的方法
为了达到上述目的,根据本发明,提供以下电缆。
[1]一种电缆,其为在多芯绞线的外周具有护套层的电缆,所述多芯绞线通过将在导体的外周形成有绝缘层的绝缘电线多根绞合而得到,所述电缆的特征在于,护套层是由无卤素阻燃性树脂组合物所形成的交联物,所述无卤素阻燃性树脂组合物相对于基础聚合物100质量份而含有金属氢氧化物170质量份以上260质量份以下,所述基础聚合物含有(a)含有乙烯-乙酸乙烯酯共聚物且未被酸改性的聚烯烃树脂以及(b)酸改性聚烯烃树脂,其中以质量计(a):(b)=95:5~60:40,同时,该基础聚合物的乙酸乙烯酯含量为5质量%以上40质量%以下,所述金属氢氧化物由氢氧化铝及氢氧化镁形成,所述氢氧化铝的含量多于所述氢氧化镁的含量,并且,所述交联物的凝胶率为80%以上。
[2]根据[1]项所述的电缆,其特征在于,所述氢氧化铝相对于基础聚合物100质量份为130质量份以上160质量份以下,所述氢氧化镁相对于基础聚合物100质量份为40质量份以上100质量份以下。
[3]根据[1]或[2]项所述的电缆,其特征在于,所述护套层的厚度为0.2mm以上1.5mm以下。
发明效果
根据本发明,提供一种具有高阻燃性、优异的耐油性及低温特性的电缆。
附图说明
图1是根据本发明的一实施方式的电缆的横截面图。
附图标记说明
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