[发明专利]液压张紧器

说明书

本发明涉及一种用于为传动链提供张紧力的液压张紧器。该液压张紧器包括柱塞和调节作用在柱塞上的力的压力释放阀，压力释放阀具有阀体、阀芯、阀盖和弹簧，阀体在轴向上具有流体流入端和流体流出端，从流体流入端流入阀体的流体能够推抵阀芯在阀体中沿轴向滑动，阀芯为中空筒状，阀芯朝向流体流入端的一端为封闭端，封闭端与阀体的内壁形成密封配合，阀芯的侧壁上形成有径向延伸的一级内泄压孔，阀体的侧壁上形成有径向延伸的一级外泄压孔；当阀芯接触流体流入端时，一级内泄压孔和一级外泄压孔不连通；当阀芯沿轴向朝向阀盖滑动时，一级内泄压孔和一级外泄压孔逐渐连通。本发明的液压张紧器能够根据流体压强的大小自动调节流体释放速率。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种具有能够根据压强大小自动调节流体释放速率的液压张紧器。

背景技术

液压张紧器是一种用于调节车辆附件张力的装置，例如在车辆的正时系统中，液压张紧器可以调节链条或皮带等部件的张紧力大小，使其始终保持在最佳的张紧状态。常规的液压张紧器通常在壳体中安置单向阀、弹簧和柱塞，利用柱塞的位置来控制壳体液压腔中液体压力的大小。为了防止液压腔中的液体压力过大，柱塞与壳体之间设置有微小的间隙用于释放液压流体，这种液压张紧器例如见于中国专利CN 205780064 U中。然而，这种借助微小间隙来释放多余液压流体的方案的调节能力十分有限。

美国专利US 6,435,993 B1公开了一种具有压力释放阀的液压张紧器。这种液压张紧器使用压力释放阀来替代常规的柱塞，压力释放装置通过弹簧抵接阀芯来密封阀体上的泄压孔，当泄压孔外侧的流体压力过大时，阀芯两侧的压力差会使阀芯克服弹簧力脱离泄压孔，从而释放流体。但是，由于这种压力释放阀只有一个流道，阀芯与泄压孔一旦脱离，释放流体的速率就是恒定不变的。在一些情况下，这种恒定的释放速率可能太慢而无法满足泄压需求，而在另一些情况下，这种恒定的释放速率又可能太快而导致系统失控。因此，在某些系统、比如发动机正时系统的链条张紧器中，这样的释放速率并不能满足需求。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种能够根据压强大小提供不同流体释放速率的液压张紧器。

上述技术问题通过根据本发明的一种液压张紧器而得到解决。该液压张紧器用于为传动链提供张紧力，其包括用于抵接传动链的柱塞和用于调节作用在柱塞上的力的压力释放阀，该压力释放阀具有筒状的阀体、装设在阀体中的阀芯、阀盖以及连接在阀芯与阀盖之间的弹簧，阀体在轴向上具有流体流入端和流体流出端，从流体流入端流入阀体的流体能够推抵阀芯在阀体中沿轴向滑动，其中，阀芯为中空的筒状，阀芯朝向流体流入端的一端为封闭端，封闭端与阀体的内壁形成密封配合，在阀芯的侧壁上形成有径向延伸的一级内泄压孔，在阀体的侧壁上形成有径向延伸的一级外泄压孔；并且当阀芯接触流体流入端时，一级内泄压孔和一级外泄压孔不连通；当阀芯沿轴向朝向阀盖滑动时，一级内泄压孔和一级外泄压孔逐渐连通。从流体流入端进入阀体内的流体对阀芯的封闭端形成压力，推动阀芯向流体流出端滑动，在滑动过程中，阀芯侧壁上的内泄压孔与阀体侧壁上的外泄压孔逐渐连通，使得流体进入阀芯的内腔一侧并从流体流出端流出，流体流入端的压力越大，阀芯移动的距离越长，阀芯上的泄压孔与阀体上的泄压孔连通的程度就越大，流体释放的速率就越高，从而能够根据流体压强的大小提供不同的流体释放速率，进而自动调节柱塞所提供的张紧力。

根据本发明的一个优选实施例，压力释放阀具有在阀体的侧壁内表面上周向延伸的第一连通环槽，并且一级外泄压孔位于第一连通环槽中。当阀芯和阀体之间发生相对转动导致阀芯和阀体的泄压孔在周向上不重合时，第一连通环槽可以确保阀芯和阀体的泄压孔保持连通。替代地，第一连通环槽也可以设置在阀芯的侧壁外表面上。优选地，第一连通环槽的轴向宽度大于一级内泄压孔和一级外泄压孔的直径，使得一级内泄压孔或一级外泄压孔整体位于第一连通环槽内，从而使得阀体和阀芯上的泄压孔在更长的滑动范围内保持完全连通。