[发明专利]一种电动车电池储存装置

说明书

本发明公开了电动车配件设备技术领域的一种电动车电池储存装置，包括储存盒和盖板，所述盖板通过螺栓安装于储存盒顶部，所述储存盒内腔两内侧壁之间通过螺栓安装有两个螺杆，两个所述螺杆水平平行分布，所述螺杆外侧套接有固定装置，两个所述螺杆之间设有蓄电池，所述蓄电池底部与储存盒内腔底部接触，所述蓄电池前侧壁和后侧壁通过胶水粘结有减震机构，所述蓄电池通过减震机构与螺杆接触，所述蓄电池顶部通过螺栓安装有金属片，金属片外侧绕接有第一导线和第二导线。该电动车电池储存装置的设置，结构设计合理，在储存盒内腔中设置有固定装置，固定装置的使用能够对不同型号的蓄电池进行固定，从而提高蓄电池使用时的安全性。

技术领域

本发明涉及电动车配件设备技术领域，具体为一种电动车电池储存装置。

背景技术

电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。传统的电动车电池在安装时不能有效的对其进行固定，从而在前行时易发生晃动，从而降低了电池的使用安全性，传统的电动车储存装置不能有效的将电池顶部接线处堆积大量的热量进行散除，从而使得电池易发生自燃。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车电池储存装置，以解决上述背景技术中提出的不能有效的对其蓄电池的位置进行固定和不能对蓄电池顶部接线处堆积的热量进行散热的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车电池储存装置，包括储存盒和盖板，所述盖板通过螺栓安装于储存盒顶部，所述储存盒内腔两内侧壁之间通过螺栓安装有两个螺杆，两个所述螺杆水平平行分布，所述螺杆外侧套接有固定装置，两个所述螺杆之间设有蓄电池，所述蓄电池底部与储存盒内腔底部接触，所述蓄电池前侧壁和后侧壁通过胶水粘结有减震机构，所述蓄电池通过减震机构与螺杆接触，所述蓄电池顶部通过螺栓安装有金属片，金属片外侧绕接有第一导线和第二导线，所述第一导线另一端插接有接线端子，所述接线端子穿过储存盒外壁，并且延伸至储存盒外部，所述盖板底部通过螺栓安装有三个散热机构，三个所述散热机构通过第二导线并联连接，所述盖板内部开有通孔，通孔内侧壁开有凹型槽，凹型槽中镶嵌有过滤网。

优选的，所述固定装置由挡板和螺母组成，所述挡板内部开有通孔，所述挡板通过通孔套接于螺杆外侧，所述螺母通过螺孔套接于螺杆外侧，所述螺母置于挡板左侧，所述挡板通过螺母与蓄电池接触。

优选的，所述散热机构由电机和扇叶组成，所述扇叶通过传动轴与电机连接。

优选的，两个所述螺杆大小相等。

优选的，所述减震机构为泡沫片。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该电动车电池储存装置的设置，结构设计合理，在储存盒内腔中设置有固定装置，固定装置的使用能够对不同型号的蓄电池进行固定，从而提高蓄电池使用时的安全性；在盖板底部设有散热机构，散热机构在通电时产生气流，气流能够对蓄电池顶部接线处进行散热，从而提高蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明盖板内部结构示意图；

图3为本发明储存盒俯视结构示意图。

图中：储存盒-1，盖板-2，第一导线-3，接线端子-4，蓄电池-5，固定装置-6，螺杆-7，挡板-8，螺母-9，散热机构-10，过滤网-11，电机-12，扇叶-13，减震机构-14，第二导线-15。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。