[发明专利]一种制动盘制造方法

说明书

本发明公开了一种制动盘制造方法，包括如下步骤：制动盘毛坯的粗车，用于对制动盘表面进行第一次打磨；制动盘毛坯的精车，用于对制动盘表面进行钻孔和第二次打磨，形成制动盘；制动盘的打码和扫码，用于对制动盘进行系统的录入；制动盘的检测，用于对制动盘的参数的检测；制动盘的检测包括对制动盘固有频率的检测采用电子锤、支杆、速度传感器和振动试验控制仪，所述电子锤给予制动盘激振信号，通过位于制动盘正上方的所述支杆上的所述速度传感器采集信号；制动盘的打标，用于对制动盘进行标记。达到速度传感器无需与制动盘接触，即可测量固有频率，保证固有频率的检测准确性的目的。

技术领域

本发明涉及制动盘制造技术领域，尤其涉及一种制动盘制造方法。

背景技术

制动盘是车辆制动系统中最关键的零件之一，与制动摩擦片配合，通过摩擦作用来达到车辆减速或停止的目的。传统的制动盘由铸铁铸造而成，具有易加工、耐磨性较好等优点。在配套生产引进车型的铸铁制动盘时，经铸造、机加工、表面防护以及检测等生产过程后，所生产的制动盘必须符合顾客提供产品图样的要求，并达到相应的国外技术标准要求。

目前在检测制动盘的固有频率上，一般采用接触式测量，其中速度传感器直接安装在制动盘上，由于受速度传感器本身质量的影响，导致测量的速度有很大偏差，影响固有频率的检测准确性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动盘制造方法，旨在解决现有技术中的速度传感器直接安装在制动盘上，影响固有频率的检测准确性的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种制动盘制造方法，包括如下步骤：

S100：制动盘毛坯的粗车，用于对制动盘表面进行第一次打磨；

S200：制动盘毛坯的精车，用于对制动盘表面进行钻孔和第二次打磨，形成制动盘；

S300：制动盘的打码和扫码，用于对制动盘进行系统的录入；

S400：制动盘的检测，用于对制动盘的参数的检测；

S500：制动盘的打标，用于对制动盘进行标记。

其中，所述S100中，对制动盘毛坯进行粗车采用第一升降气缸和第一旋转压头，所述第一升降气缸和所述第一旋转压头均位于制动盘毛坯的上方，控制器控制所述第一升降气缸和所述第一旋转压头相互配合，对制动盘毛坯的凸面和凹面进行第一次打磨。

其中，所述S200中，对制动盘毛坯进行精车采用第二升降气缸和钻头，所述第二升降气缸和所述钻头均位于制动盘毛坯的上方，控制器控制所述第二升降气缸和所述钻头相互配合，对制动盘毛坯的凸面和凹面进行第二打磨，并且进行钻孔。

其中，所述S300中，对制动盘进行打码和扫码采用打码机和扫码机，所述打码机和所述扫码机均位于制动盘的上方，通过所述打码机对制动盘进行二维码打码，二维码打码完成之后通过所述扫码机对制动盘上的二维码扫描，并录入系统，进行记录。

其中，所述S400中包括对制动盘动平衡的检测，对制动盘动平衡的检测采用平衡机和第二扫码机，所述平衡机对制动盘进行动平衡参数的检测，并判断平衡参数是否在规定范围，所述第二扫码机对其制动盘上的二维码进行扫描，将检测的动平衡参数录入系统。

其中，所述S400中还包括对制动盘平整度的检测，对制动盘平整度的检测采用电子百分表、第三升降气缸和第二旋转压头，所述电子百分表对制动盘进行平整度参数的检测，并判断平整度参数是否在规定范围，所述第三升降气缸和所述第二旋转压头相互配合，对其制动盘的凸面和凹面进行打磨，直至所述电子百分表检测出平整度参数在规定范围内。