[发明专利]车辆用热管理模块及其工作方法

说明书

本发明涉及车辆领域，更具体地涉及车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块包括柱塞机构，柱塞机构对应出口管道配置。柱塞机构包括伸入对应的出口管道的内部的柱塞，柱塞被设置成能够沿着该出口管道的轴线在第一极限位置和第二极限位置之间往复运动，在第一极限位置时柱塞使得出口管道完全关闭且与出口管道之间实现静态密封，在第二极限位置时出口管道完全打开且介质经由出口管道流出的流量最大。这样，该车辆用热管理模块的柱塞实现对介质经由出口管道的流量的控制并且该柱塞能够与出口管道静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地涉及车辆用热管理模块及其工作方法。

背景技术

在车辆领域内，热管理系统不论是在传统的纯发动机驱动系统中，还是在纯电动驱动系统中或者混合动力驱动系统中都变得越来越重要。但是现有的热管理系统的热管理模块通常采用转动阀等来实现对介质的流量进行控制，这种热管理模块中的转动阀与出口管道之间采用转动密封的方式，因而存在如下的缺点：

1.对振动非常敏感，容易由振动导致故障；

2.对例如塑料的材料的性能和加工参数要求较高；以及

3.在轴密封和接口密封方面存在较高的泄漏风险。

发明内容

基于上述的现有技术的缺点做出了本发明。本发明的一个发明目的在于提供一种能够降低对振动的敏感程度、对材料的性能和加工参数要求较低且减小泄漏风险的车辆用热管理模块。本发明的另一个发明目的在于提供上述的车辆用热管理模块的工作方法。

为了实现上述发明目的，本发明采用如下的技术方案。

本发明提供了一种如下的车辆用热管理模块，所述车辆用热管理模块包括：模块主体，所述模块主体的内部形成有空间；入口管道，所述入口管道固定于所述模块主体且与所述模块主体的内部的空间连通，介质能够经由所述入口管道流入所述模块主体的内部的空间；多个出口管道，所述多个出口管道彼此间隔开地固定于所述模块主体且均与所述模块主体的内部的空间连通；以及多个柱塞机构，各所述柱塞机构分别对应所述出口管道配置，所述柱塞机构均包括伸入对应的出口管道的内部的柱塞，所述柱塞被设置成能够沿着该出口管道的轴线在第一极限位置和第二极限位置之间往复运动，在所述柱塞处于所述第一极限位置时所述柱塞使得所述出口管道完全关闭且所述柱塞与所述出口管道之间实现静态密封，并且在所述柱塞处于所述第二极限位置时所述出口管道完全打开且所述介质经由所述出口管道流出的流量最大。

优选地，所述柱塞机构还包括：凸轮，所述凸轮设置于所述模块主体的内部的空间且包括基圆部和从所述基圆部凸出的凸出部，所述凸轮被设置成能够相对于所述模块主体转动使得所述凸出部能够驱动所述柱塞朝向所述第一极限位置运动；以及弹性件，所述弹性件的一端相对于所述出口管道固定，所述弹性件的另一端能够对所述柱塞施加弹性力，使得所述柱塞在所述弹性力的作用下能够朝向所述第二极限位置运动。

更优选地，所述车辆用热管理模块还包括设置于所述模块主体的内部的空间且能够相对于所述模块主体转动的一个转轴，所述凸轮均固定于该转轴。

更优选地，各所述凸轮的凸出部的相位不同，使得在所述转轴转动的过程中各所述柱塞在所述第一极限位置和所述第二极限位置之间转换的过程不完全同步。

更优选地，所述柱塞机构还包括：套筒，所述套筒以能够相对于所述出口管道往复运动的方式设置于所述出口管道的内部，所述柱塞固定于所述套筒；以及隔板，所述隔板固定于所述出口管道并且所述隔板与所述套筒之间形成安装空间，所述弹性件安装于所述安装空间，并且所述弹性件的一端抵接于所述隔板，所述弹性件的另一端抵接于所述套筒。