[发明专利]活塞下部保压式紧急切断直行程阀门装置及使用方法在审
申请号: | 201811350131.7 | 申请日: | 2018-11-14 |
公开(公告)号: | CN111188936A | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 刘全桢;管孝瑞;马开良;张玉平;陶彬;蒲鹤 | 申请(专利权)人: | 中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院 |
主分类号: | F16K31/122 | 分类号: | F16K31/122;F15B21/08;F15B11/08;F15B13/044;F15B19/00 |
代理公司: | 青岛智地领创专利代理有限公司 37252 | 代理人: | 张红凤 |
地址: | 100728 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活塞 下部 保压式 紧急 切断 行程 阀门 装置 使用方法 | ||
本发明公开了一种活塞下部保压式紧急切断直行程阀门装置及使用方法,属于油气储运技术领域。其包括直行程阀门、阀杆、液压油缸、活塞、活塞杆、压力变送器、电磁阀、齿轮泵模块及油箱模块,直行程阀门连接有阀杆,活塞位于液压油缸内,并将液压油缸分为上下两部分,分别为第一液压油缸、第二液压油缸,活塞杆的一端安装在活塞的下方,活塞杆的另一端与阀杆连接;第二液压油缸与齿轮泵模块、油箱模块依次连接,在第二液压油缸与齿轮泵模块连接的管路上依次设置有压力变送器和电磁阀。本发明能够实时监测活塞下部液压油压力,当活塞下部压力不足时,依靠自身自动保持活塞下部压力,维持阀门阀位的稳定。
技术领域
本发明属于油气储运技术领域,具体涉及一种活塞下部保压式紧急切断直行程阀门装置及使用方法。
背景技术
液压式紧急切断阀是利用活塞两侧的高压液压油来实现阀门的打开与关闭。CN205978743U公开了一种适用于基于气液组合弹簧的阀门执行器,高压气体进入到液压油缸,进而快速推动阀杆运动。在油气储运领域,有些阀门经常处于常开状态,只有在紧急情况下才会实现阀门的关闭。当液压式紧急切断阀长期处于打开状态时,由于一些液压油管路附件的存在,难免存在液压油泄漏点,长期作用下活塞下部液压油发生泄漏,活塞下部压力下降,活塞两侧压力失稳,活塞杆及阀杆会发生下降,从而造成阀门关小。
目前大型油库内缺少高压气源,无法应用高压气体来推动储罐直行程阀门阀杆,同时经检索发现,目前还没有完全适用于储罐直行程阀门的紧急切断装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种活塞下部保压式紧急切断直行程阀门装置及使用方法,其能够实时监测活塞下部液压油压力,当活塞下部压力不足时,依靠自身自动保持活塞下部压力,维持阀门阀位的稳定。
其技术解决方案包括:
一种活塞下部保压式紧急切断直行程阀门装置,其包括直行程阀门、液压油缸、活塞、活塞杆、齿轮泵模块及油箱模块,所述的直行程阀门连接有阀杆,其特征在于:
所述的活塞位于所述液压油缸内,并将所述液压油缸分为上下两部分,分别为第一液压油缸、第二液压油缸,所述的活塞杆的一端安装在所述活塞的下方,所述活塞杆的另一端与所述阀杆连接;
所述的第二液压油缸连接有液压油管路A,所述的第一液压油缸连接有液压油管路B;
所述的第二液压油缸与所述的齿轮泵模块、油箱模块依次连接,在所述的第二液压油缸与所述齿轮泵模块连接的管路上依次设置有压力变送器和电磁阀。
作为本发明的一个优选方案,所述的活塞杆与所述的阀杆之间通过连接模块连接。
作为本发明的另一个优选方案,所述的连接模块设置有内螺纹,所述的阀杆设置有外螺纹,二者通过螺纹匹配连接。
本发明的另一任务在于提供一种活塞下部保压式紧急切断直行程阀门装置的使用方法,依次包括以下步骤:
a通过活塞、活塞杆、阀杆、液压油相互作用,使得直行程阀门打开或关闭的步骤;
b当直行程阀门打开后,关闭液压油管路A,从而使得直行程阀门实现常开的步骤;
c当直行程阀门常开时,会导致第二液压油缸内充满液压油,易引起液压部件发生泄漏,当液压部件发生泄漏时,通过压力变送器来监测第二液压油缸内的压力,当压力出现下降时,自动启动电磁阀、齿轮泵模块,从油箱模块中泵送液压油至所述的第二液压油缸内,从而维持第二液压油缸内压力的稳定。
进一步的,步骤a中,液压油通过液压油管路A进入到所述的第二液压油缸内,不断推动活塞上行,此时活塞带动活塞杆及阀杆向上运动,从而使得直行程阀门打开。
进一步的,步骤a中,液压油通过液压油管路B进入到所述的第一液压油缸内,此时活塞带动活塞杆及阀杆向下运动,从而实现直行程阀门的紧急切断。
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