[发明专利]一种汽车A柱盲区的显示系统

说明书

本发明涉及汽车A柱盲区显示技术领域，尤其涉及一种汽车A柱盲区的显示系统，包括控制开关、左侧成像系统和右侧成像系统，控制开关的输出端分别与左侧成像系统和右侧成像系统的输入端电连接，左侧成像系统和右侧成像系统均包括摄像头、摄像控制模块、夜间模式切换模块、焦距调节模块、图像采集模块、图像分析模块、图像传输模块、处理器、图像接收模块、图像裁剪模块、图像拼接模块、图像显示模块和显示屏。本发明采用了摄像头来对A柱盲区进行摄像，并将摄像的画面传输到处理器上进行算法处理，传输到拼接的显示屏上进行显示，相对于现有的显示系统来说，能增加显示面积，增加屏幕不清晰，方便了对显示屏的观测。

技术领域

本发明涉及汽车A柱盲区显示技术领域，具体为一种汽车A柱盲区的显示系统。

背景技术

A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些，A柱盲区是指在汽车行驶过程中由车辆A柱和后视镜组成的三角形盲区，每当汽车在转弯或者进入弯道的时候大部分视线会被A柱盲区部分遮挡，然而A柱是汽车整体结构中承重部位，设计截面积过小会导致车身强度不足，为了解决A柱盲区的问题，目前有一些基于投影模组的A柱显示方案，但显示区域太小，没有图像裁剪和实景融合，并且在强光下图像难以看到不利于驾驶员的观察。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车A柱盲区的显示系统，具有现实区域大，不受强光影响，便于驾驶员观察的优点。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车A柱盲区的显示系统，包括控制开关、左侧成像系统和右侧成像系统，所述控制开关的输出端分别与左侧成像系统和右侧成像系统的输入端电连接，所述左侧成像系统和右侧成像系统均包括摄像头、摄像控制模块、夜间模式切换模块、焦距调节模块、图像采集模块、图像分析模块、图像传输模块、处理器、图像接收模块、图像裁剪模块、图像拼接模块、图像显示模块、显示屏、红外探测模块、距离测量模块、数据传输模块、数据对比模块、数据分析模块和报警模块组成。

所述控制开关的输出端分别与左侧成像系统和右侧成像系统上的摄像头的输入端电连接，所述摄像头的输出端分别与摄像头控制模块和红外探测模块的输入端电连接，所述摄像头控制模块的输出端分别与夜间模式切换模块、焦距调节模块和图像采集模块的输入端电连接，所述夜间模式切换模块的输出端与图像采集模块的输入端电连接，所述焦距调节模块的输出端与图像采集模块的输入端电连接，所述图像采集模块的输出端与图像分析模块的输入端电连接，所述图像分析模块的输出端与图像传输模块的输入端电连接，所述图像分析模块的输出端与处理器的输入端电连接。

所述处理器的输出端与图像接收模块的输入端电连接，所述图像接收模块的输出端与图像裁剪模块的输入端电连接，所述图像裁剪模块的输出端与图像拼接模块的输入端电连接，所述图像拼接模块的输出端与图像显示模块的输入端电连接，所述图像显示模块的输出端与显示屏的输入端电连接。

所述红外探测模块的输出端与距离测量模块的输入端电连接，所述距离测量模块的输出端与数据传输模块的输入端电连接，所述数据传输模块的输出端与处理器的输入端电连接，所述处理器的输出端与数据对比模块的输入端电连接，所述数据对比模块的输出端与数据分析模块的输入端电连接，所述数据分析模块的输出端与报警模块的输入端电连接。

进一步地，所述摄像头采用720P及以上的常规或长焦摄像头，摄像头安装汽车前端的反光镜外侧。

进一步地，所述红外探测模块为红外线探测器，型号为：DISC红外线探测器。

进一步地，所述距离测量模块为距离传感器，其型号为：TF02单点测距激光雷达，其最大测距范围为22m。

进一步地，所述显示屏的型号为柔性OLED显示屏，由1-6块屏幕进行图像拼接组成，柔性屏幕贴合到A柱位于汽车内部的一面。