[发明专利]一种多功能阻尼材料及其制备方法与应用

说明书

本发明提供了一种多功能阻尼材料及其制备方法与应用，所述多功能阻尼材料是采用包括以下物质在内的组分制备得到的：橡塑基体材料；阻燃剂；中子吸收剂；以及其它助剂；其中，所述橡塑基体材料、阻燃剂、中子吸收剂及其它助剂的质量比为1:0.65‑1.55:0.12‑0.25:0.01‑0.08。本发明所提供的该多功能阻尼材料与现有技术的材料相比具有以下优点：制备工艺简单，生产效率高，产品便于安装，可重复使用；阻尼温域宽，阻尼效果优异；功能性多，尤其是阻燃性能和中子屏蔽性能，能够满足一些特殊领域的使用要求。

技术领域

本发明涉及一种多功能阻尼材料及其制备方法与应用，属于阻尼材料技术领域。

背景技术

随着社会经济技术的发展，机械设备趋于高速、高效和自动化，随之引起的振动、噪声和疲劳断裂问题越来越突出。为此人们研究出了多种解决振动和噪声问题的方法和技术措施，其中阻尼技术是控制结构共振和噪声的最有效方法，是解决减振降噪问题的最重要手段。阻尼减振技术的研究，包括减振材料的研究、阻尼结构设计的研究和系统阻尼的研究三个方面。其中，阻尼减振材料的研究开始于20世纪40年代，它是阻尼减振技术的物质基础，尤为重要。

粘弹性阻尼材料是目前最常用的一种阻尼材料，可以在相当大的范围内调整材料的成分和结构，从而在特定的温度和频率下具有所需的弹性模量和阻尼损耗因子。橡胶和树脂是应用最为广泛的粘弹性阻尼材料，常用的橡胶种类有：丁腈橡胶(NBR)、丁苯橡胶(SBR)、天然橡胶(NR)、丁基橡胶(IIR)、硅橡胶等，树脂材料有：环氧树脂、聚氨醋、乙酸乙酯树脂、丙稀酸树脂等。

随着人们对车内乘车舒适性和声学环境舒适性要求的提高，车用阻尼材料的研究受到了科研工作者的广泛关注。中国发明专利CN104527158A报道了：通过金属基材的表面化学处理和过渡层的配合，以及增加耐刮擦层，制备了一种表面耐刮伤，产品厚度均匀，阻尼性能优异的金属橡胶复合阻尼材料。中国发明专利CN107760005A报道了：使用高分子材料作为载体，与树脂、塑化剂、防振性填料等按照一定的配比聚合，再添加无机填料制备了一种价格合理，既能明显提高汽车隔音性能，又能简化生产流程的新型减振抗噪高分子阻尼材料。在特种车辆领域，为了改善车辆中人机工作环境，对特殊环境中使用的阻尼材料的研究也越来越受到重视。而目前已报道的阻尼材料，对于特种车辆仍存在许多不足，例如：(1)阻燃性能较差，极限氧指数往往低于30％，很难达到难燃级别；(2)功能单一，通常仅具有阻尼性能，不能满足一些特殊领域的需求；(3)阻尼温域窄，并且主要针对薄钢板起阻尼作用，而特种车辆车身钢板较厚。

因此，针对特种车辆开发新型多功能阻尼材料具有重要的理论价值和现实意义。

发明内容

为了解决上述的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种多功能阻尼材料。

本发明的目的还在于提供所述多功能阻尼材料的制备方法。

本发明的目的还在于提供所述多功能阻尼材料在特种车辆中的应用。

为达到上述目的，一方面，本发明提供一种多功能阻尼材料，所述多功能阻尼材料是采用包括以下物质在内的组分制备得到的：

橡塑基体材料；

阻燃剂；

中子吸收剂；

以及其它助剂；

其中，所述橡塑基体材料、阻燃剂、中子吸收剂及其它助剂的质量比为1:0.65-1.55:0.12-0.25:0.01-0.08。

根据本发明具体实施方案，在所述的多功能阻尼材料中，所述橡塑基体材料、阻燃剂、中子吸收剂及其它助剂的质量比为1:0.75-1.15:0.15-0.22:0.02-0.06。

根据本发明具体实施方案，在所述的多功能阻尼材料中，所述橡塑基体材料包括橡胶基体材料和增韧剂。