[发明专利]一种检测动力电池绝缘的方法及系统

说明书

本发明公开了一种检测动力电池绝缘的方法及系统，通过判断电压检测点的绝缘电压是否超过预设电压区间，确定动力电池绝缘检测系统是否能够正常对动力电池进行绝缘检测。当动力电池绝缘检测系统无法正常进行绝缘检测时，控制电路控制注入电流产生电路停止输出正负交替的电流脉冲信号而开始输出单方向的电流脉冲信号，且单方向的电流脉冲信号的绝对值大于正负交替的电流脉冲信号的绝对值，如此电压检测点的绝缘电压在较短时间内达到绝缘检测系统能够识别的电压值，当注入电流产生电路重新输出正负交替的电流脉冲信号时，绝缘检测系统能够正常检测出动力电池的绝缘故障，缩短了绝缘检测系统检测出绝缘故障的时间，有利于及时报警，以免发生触电风险。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种检测动力电池绝缘的方法及系统。

背景技术

随着能源的不断枯竭和环境污染日趋严重，目前电动汽车越来越受重视。电动汽车包括动力电池包，动力电池包用于为电动汽车提供动力。

对于轿车类的电动汽车大概需要300V-450V的电压，对于巴士类的电动汽车大概需要600V-700V的电压。由于单节电池的电压太小，因此动力电池包一般是包括多个电池组串联在一起，而每个电池组又包括多节电池串联或串并联在一起。

由此可见，由于电动汽车的动力电池包的电压较高，相对于用户来说，属于高压。如果动力电池包与外界绝缘出现问题，将导致漏电。这样会对驾驶员、乘客甚至路人造成伤害。

目前，检测动力电池的绝缘是通过注入恒定电流，测量整个动力电池对于地的绝缘电阻，由于注入的是恒定电流，因此，不同绝缘电阻产生的电压不同，通过测量绝缘电阻上的电压来获得绝缘电阻的大小。绝缘电阻可以表征动力电池的绝缘性能，当绝缘性能良好时，绝缘电阻的阻值很大，反之当绝缘出现问题时，绝缘电阻的阻值较小。

但是，在实际测试时发现，当绝缘电阻发生劣化时，经过较长时间才能检测绝缘劣化，导致报警不及时的问题，如果报警不及时，则容易造成触电风险。

发明内容

为了解决现有技术中存在的以上技术问题，本申请提供一种检测动力电池绝缘的方法及系统，能够在动力电池发生绝缘故障时，快速检测出绝缘故障，及时报警，以免发生触电风险。

为了实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：

本申请提供一种检测动力电池绝缘的方法，应用于动力电池的绝缘检测系统，所述绝缘检测系统包括：控制器和注入电流产生电路；所述注入电流产生电路，用于产生正负交替的电流脉冲信号通过串联的电阻和电容注入所述动力电池的负极；

该方法包括：

获得电压检测点的绝缘电压，所述电压检测点为所述注入电流产生电路的输出端与串联的电阻和电容的连接点；

判断所述绝缘电压超出预设电压区间时，控制所述注入电流产生电路停止输出所述正负交替的电流脉冲信号，控制所述注入电流产生电路输出单方向的电流脉冲信号，且所述单方向的电流脉冲信号的绝对值大于所述正负交替的电流脉冲信号的绝对值，以使所述电压检测点的基准电压回归，直至所述绝缘电压达到预设值时，控制所述注入电流产生电路恢复输出所述正负交替的电流脉冲信号。

可选的，所述判断所述绝缘电压超出预设电压区间，具体包括：

判断所述绝缘电压小于所述预设电压区间的最小电压值；

或，

判断所述绝缘电压大于所述预设电压区间的最大电压值。

可选的，所述控制所述注入电流产生电路输出单方向的电流脉冲信号，具体包括：

当所述绝缘电压小于所述预设电压区间的最小电压值时，控制所述注入电流产生电路输出正的电流脉冲信号；