[发明专利]换挡控制系统、车辆及换挡控制方法有效
申请号: | 201811354703.9 | 申请日: | 2018-11-14 |
公开(公告)号: | CN109654217B | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 张士博 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | F16H61/02 | 分类号: | F16H61/02 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏嘉熹;南毅宁 |
地址: | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 换挡 控制系统 车辆 控制 方法 | ||
1.一种换挡控制系统,其特征在于,应用于车辆,包括:切换开关和控制单元,其中,所述切换开关包括倒车挡位和非倒车挡位,
所述切换开关,用于根据用户操作,生成与所述用户操作对应的切换信号,所述切换信号包括:由所述非倒车挡位切换至所述倒车挡位的第一切换信号或由所述倒车挡位切换至所述非倒车挡位的第二切换信号;
所述控制单元,与所述切换开关相连,用于与所述车辆的自动变速箱相连,接收所述切换信号,并根据所述切换信号生成切换指令,以控制所述自动变速箱切换挡位,所述切换指令包括:由所述非倒车挡位切换至所述倒车挡位的第一切换指令或由所述倒车挡位切换至所述非倒车挡位的第二切换指令;
其中,所述系统还包括:上电检测器,所述非倒车挡位包括:D挡和P挡,
所述上电检测器,用于检测所述车辆是否处于上电状态;
所述控制单元,与所述上电检测器相连,用于在所述上电检测器检测到所述车辆处于所述上电状态时,控制所述自动变速箱的挡位为所述D挡,以及在所述车辆处于非上电状态时,控制所述自动变速箱的挡位为所述P挡。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:车速传感器和计时器,所述控制单元分别与所述车速传感器、所述计时器相连,
所述车速传感器,用于在所述自动变速箱的挡位为D挡时,检测所述车辆的行驶速度,并将所述行驶速度传输至所述控制单元;
所述控制单元,还用于接收所述行驶速度,在所述行驶速度小于或等于预设速度时,控制所述计时器统计所述行驶速度小于或等于所述预设速度的持续时间,并根据所述持续时间,控制所述自动变速箱挡位切换。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述控制单元还用于若所述持续时间小于或等于预设时间,则保持所述自动变速箱的挡位为所述D挡,以及若所述持续时间大于所述预设时间,在所述上电检测器检测到所述车辆处于所述上电状态时,保持所述自动变速箱的挡位为所述D挡,或在所述上电检测器检测到所述车辆处于所述非上电状态时,控制所述自动变速箱的挡位切换为所述P挡。
4.根据权利要求1所述的换挡控制系统,其特征在于,所述非倒车挡位包括:D挡、P挡和N挡,所述倒车挡位包括:R挡,所述控制单元还用于在接收到所述第一切换信号时,控制所述自动变速箱的挡位从所述D挡切换至所述N挡,并在预设时间段后从所述N挡切换至所述R挡,以及在接收到所述第二切换信号时,控制所述自动变速箱的挡位从所述R挡切换至所述N挡,并在所述预设时间段后从所述N挡切换至所述D挡。
5.一种车辆,其特征在于,包括:如权利要求1-4任意一项所述的换挡控制系统和自动变速箱,
所述换挡控制系统,与所述自动变速箱相连,用于控制所述自动变速箱切换挡位。
6.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,所述车辆还包括:整车仪表,
所述整车仪表,与所述自动变速箱相连,用于显示所述自动变速箱的挡位。
7.一种换挡控制方法,其特征在于,应用于车辆,包括:
根据用户操作,生成与所述用户操作对应的切换信号,所述切换信号包括:由非倒车挡位切换至倒车挡位的第一切换信号或由所述倒车挡位切换至所述非倒车挡位的第二切换信号;
根据所述切换信号生成切换指令,所述切换指令包括:由所述非倒车挡位切换至所述倒车挡位的第一切换指令或由所述倒车挡位切换至所述非倒车挡位的第二切换指令;
根据所述切换指令,控制所述车辆的自动变速箱切换挡位;
其中,所述非倒车挡位包括:D挡和P挡,所述方法还包括:
在所述自动变速箱的挡位为所述非倒车挡位时,检测所述车辆是否处于上电状态;
在所述车辆处于上电状态时,控制所述自动变速箱的挡位为所述D挡;
在所述车辆处于非上电状态时,控制所述自动变速箱的挡位为所述P挡。
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