[发明专利]一种汽车驱动后桥制动支架浮动悬臂式冲孔模具及冲孔工艺

说明书

本发明涉及一种汽车驱动后桥制动支架浮动悬臂式冲孔模具及其对制动支架上、下同时冲孔的工艺，模具包括模具上部结构和模具下部结构，模具上部结构包括：模柄、上模板、上垫板、上卸料弹簧、上凸模固定板、冲上孔凸模、侧挡板、卸料板和卸料套，模具下部结构包括：弹性挡圈、冲上孔凹模、上限位套、导套、冲下孔凹模、凹模固定板、导柱、下卸料橡皮、下限位套、冲下孔凸模、复位弹簧、下凸模固定板、下垫板和下模板，冲上孔凸模通过过盈配合装在上凸模固定板的凸模固定孔中，侧挡板通过过盈配合装在上凸模固定板的挡板固定形腔中。该模具采用自动校正模具间隙的导柱、导套，刚性挡料装置(即侧挡板)，提高了模具精度、寿命和产品质量。

技术领域

本发明属于机械设备领域，涉及一种用于制动支架的制造模具，特别涉及一种汽车驱动后桥制动支架浮动悬臂式冲孔模具及上、下同时冲孔工艺。

背景技术

制动支架焊装在后驱动桥桥壳本体上，主要作用是紧固安装汽车制动管，控制制动管的安装位置，以实现车辆在行驶时的制动效果控制，保证车辆行驶期间的稳定性和舒适性。因此制动支架两孔的同轴度要求较高，制动支架按传统的生产方式是分四道工序进行加工，工艺流程是：下料→落料→成形→冲孔，来达到产品设计要求，而使用传统生产工艺，制动支架冲孔是采用斜楔结构的冲孔模具进行冲孔，这样模具结构复杂，模具寿命短等，或使用悬臂式结构的冲孔模具，上、下孔分两次冲出(即先冲一边的孔，再翻面冲另一边的孔)，由于产品要两次定位,而两次定位存在误差，这样有时产品两孔的同轴度会超差，而且生产效率较低，生产耗时较长。本发明正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，将制动支架冲孔方向由水平方向转化为垂直方向，然后设计一种制动支架浮动悬臂式上、下同时冲孔模具，使产品在同一道工序中上、下同时冲孔，并使产品冲孔过程稳定，这样通过设计一种能满足生产汽车驱动后桥制动支架浮动悬臂式上、下同时冲孔模具，来提高产品的生产效率和产品质量，就显得十分必要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车驱动后桥制动支架浮动悬臂式冲孔模具及上、下同时冲孔工艺。

本发明目的之一是提供一种汽车驱动后桥制动支架浮动悬臂式冲孔模具，通过采用自动校正模具间隙的导柱、导套，刚性挡料装置(即侧挡板)，并在下模部分增设上、下限位套等结构来提高模具精度、寿命和产品质量。该浮动悬臂式上、下同时冲孔模具安装在压力机上对制动支架进行上、下同时冲孔工序的加工。

本发明的目的之二是设计了一种使用所述制动支架浮动悬臂式上、下同时冲孔模具，以替代传统采用斜楔结构的冲孔模具冲孔的工艺或使用悬臂式结构的冲孔模具，上、下孔分两次冲出(即先冲一边的孔，再翻面冲另一边的孔)的工艺。

本发明的目的之一实现的技术方案如下：

一种汽车驱动后桥制动支架浮动悬臂式冲孔模具，包括模具上部结构和模具下部结构，模具上部结构包括：模柄、上模板、上垫板、上卸料弹簧、上凸模固定板、冲上孔凸模、侧挡板、卸料板和卸料套，模具下部结构包括：弹性挡圈、冲上孔凹模、上限位套、导套、冲下孔凹模、凹模固定板、导柱、下卸料橡皮、下限位套、冲下孔凸模、复位弹簧、下凸模固定板、下垫板和下模板，所述的冲上孔凸模通过过盈配合装在上凸模固定板的凸模固定孔中，侧挡板通过过盈配合装在上凸模固定板的挡板固定形腔中，并上端面通过螺栓与上垫板连接，模柄通过过盈配合装在上模板的模柄固定孔中，上模板、上垫板通过螺栓及定位销与上凸模固定板连接，四根上卸料弹簧预压缩装在上凸模固定板和上垫板各对应的卸料孔中，卸料套通过过盈配合装在卸料板的固定孔中，卸料板通过间隙配合分别穿过冲上孔凸模和侧挡板，并通过卸料螺栓与上卸料弹簧、上凸模固定板、上垫板、上模板活动连接；