[发明专利]一种卡车车桥ABS齿圈加工工艺

说明书

本发明涉及一种卡车车桥ABS齿圈加工工艺，涉及汽车配件生产技术领域，包括以下步骤：选取厚度不大于5mm的钢板，将钢板通过剪板机裁剪成等宽度的钢条；将钢条通过冲压机冲压成直径大于设计齿圈直径的圆盘；将圆盘通过拉伸机在外圈拉伸出与设计齿圈直径相等且带有底面和外齿圈的齿圈粗坯；将齿圈粗坯放置在冲压机上，在冲压机上换上冲孔模具，在齿圈粗坯中心冲压出圆形的轴孔；更换冲压机上的模具，换成冲眼模具，通过冲眼模具在齿圈粗坯的轴孔外圈冲压出一圈条形通孔，形成齿圈；将齿圈进行抛光处理。本发明能够实现ABS齿圈的轻量化大批量生产，极大的节省原材料，生产效率高，产品性能好。

技术领域

本发明涉及汽车配件生产技术领域，尤其是涉及一种卡车车桥ABS齿圈加工工艺。

背景技术

制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。随着ABS技术的广泛应用，各汽车生产厂家进行了各种ABS齿圈的结构设计，可以起到刹车时对车辆轮胎的缓冲作用。现有的汽车几乎都标配使用ABS防抱死系统。ABS齿圈是其系统中一个反应灵敏、信号稳定的关键部件，其表现直接影响了ABS系统的性能。

目前汽车前后制动器的ABS齿圈一般是采用铁制品制造的，其齿是采用机械加工制造的。由于传统铁制品加工工序繁多、效率低，特别是加工齿圈时难度较大，需要专门的制造设备，很烦琐；也有越来越多的厂家用粉末冶金方法来制造，但粉末冶金件为多孔材料且密度较差，使得粉末冶金件不具有铁制品的性能和稳定性。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：目前市面的齿圈的缺点是成品比冲压齿圈重，且加工工序繁锁，生产效率低，稳定性低。

发明内容

本发明的目的是提供一种卡车车桥ABS齿圈加工工艺，能够实现ABS齿圈的轻量化大批量生产，极大的节省原材料，生产效率高，产品性能好。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种卡车车桥ABS齿圈加工工艺，包括以下步骤：

步骤1、选取厚度不大于5mm的钢板，将钢板通过剪板机裁剪成等宽度的钢条；

步骤2、将钢条通过冲压机冲压成直径大于设计齿圈直径的圆盘；

步骤3、将圆盘通过拉伸机在外圈拉伸出与设计齿圈直径相等且带有底面和外齿圈的齿圈粗坯；

步骤4、将齿圈粗坯放置在冲压机上，在冲压机上换上冲孔模具，在齿圈粗坯中心冲压出圆形的轴孔；

步骤5、更换冲压机上的模具，换成冲眼模具，通过冲眼模具在齿圈粗坯的轴孔外圈冲压出一圈条形通孔，形成齿圈；

步骤6、将齿圈进行抛光处理。

通过采用上述技术方案，选用厚度较小的钢板，通过冲压和拉伸的方法生产出齿圈，该方法的工艺简单，单个齿圈加工时间短，能够大批量生产，提高加工效率。

本发明进一步设置为：所述钢板的厚度为2-5mm，钢条裁剪的宽度大于设计齿圈直径20-30mm。

通过采用上述技术方案，采用厚度较薄的钢板作为原材料，生产出来的齿圈重量轻，同时能够节省原材料，降低成本。

本发明进一步设置为：所述冲压机冲压的圆盘直径大于设计齿圈直径10-20mm。

通过采用上述技术方案，对圆盘的大小进行限制，能够进一步减小对原材料的浪费。

本发明进一步设置为：所述拉伸机拉伸的齿圈粗坯直径小于圆盘直径10-20mm，所述齿圈粗坯的侧壁高度为10-20mm。

通过采用上述技术方案，使拉伸出来的外齿圈的宽度不会太大，满足要求即可，减小对原材料的浪费。