[发明专利]驱动系统及搬运车

说明书

本发明适用于矿山工程车辆技术领域，提供一种驱动系统及搬运车。驱动系统包括动力机、分动变速装置、前桥总成以及后桥总成，分动变速装置具有第一输出端和第二输出端，第一输出端与前桥总成的输入端动力相连，第二输出端与后桥总成动力相连；后桥总成包括中央差速器以及两组第一传动单元，第一传动单元包括转换器、减速箱、车桥分动器以及两个后轮边减速器。本发明提供的驱动系统及搬运车通过将动力机到后桥轮毂的动力传递设置为车辆动力学中传动系数较高的机械式传动，使本驱动系统相对于液压驱动传递系统具有更好的实用性与可靠性，避免了在恶劣路况下的高故障率，同时使具有本驱动系统的车辆在泥泞路况下具有高通过性。

技术领域

本发明属于矿山工程车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种驱动系统及搬运车。

背景技术

特种运输车辆的载体结构需要根据货物拉载形式将后车架设计为U型,而U型结构注定传统的贯通式传动车桥不能应用。

某些U型框架结构的车辆如WC60Y型支架搬运车，其后桥的动力传动系统为静液压传动，液压马达直接驱动后轮边减速器而进行驱动，整体布局拥有繁琐的液压管路，而且由于柱塞泵到液压马达之间管路较长，造成功率损耗较大，遇见爬坡或泥泞路面阻力变化较大时，容易出现油温升高现象，使液压系统出现高故障率，甚至可能使车轮出现打滑现象，进而导致某些路况较差、坡度长或大(12°-16°)的煤矿无法有效实现无轨运输。

发明内容

本发明的目的在于提供一种驱动系统，旨在解决现有技术中U型结构车辆的液压驱动传递系统在恶劣路况(爬坡或泥泞路面)下因高油温而出现高故障率的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种驱动系统，包括动力机、与所述动力机动力相连的分动变速装置、前桥总成以及后桥总成，所述分动变速装置具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端与所述前桥总成的输入端动力相连，所述第二输出端与所述后桥总成动力相连；所述后桥总成包括中央差速器以及左右对称分布的两组第一传动单元，所述中央差速器具有用于分别与两组所述第一传动单元动力相连的第一左输出端和第一右输出端，所述第一传动单元包括用于将所述中央差速器的输出动力转换方向的转换器、将所述转换器的输出动力转换方向的减速箱、车桥分动器以及两个后轮边减速器，所述转换器、所述减速箱和车桥分动器依次动力连接，所述车桥分动器具有第三输出端和第四输出端，所述第三输出端和第四输出端分别与两个所述后轮边减速器动力连接。

进一步地，所述中央差速器的所述左输出端和所述右输出端分别通过第一传动轴与各所述第一传动单元的所述转换器动力连接。

进一步地，所述转换器通过第二传动轴与所述减速箱动力连接。

进一步地，所述减速箱通过第一半轴与所述车桥分动器动力连接。

进一步地，所述车桥分动器通过第二半轴与所述后轮边减速器动力连接。

进一步地，所述车桥分动器包括第一外圆齿轮以及由所述第一外圆齿轮驱动的第二外圆齿轮和第三外圆齿轮，所述第一外圆齿轮与所述减速箱动力连接，所述第三输出端和第四输出端分别设置在所述第二外圆齿轮和所述第三外圆齿轮上。

进一步地，所述前桥总成包括前桥差速器以及左右对称分布的两个前轮边减速器，所述前桥差速器具有用于分别与两个所述前轮边减速器动力相连的第二左输出端和第二右输出端。

本发明的另一目的是提供一种搬运车，包括前车架、与所述前车架铰接的后车架以及上述的驱动系统，所述后车架为U型且封闭端靠近所述前车架，所述驱动系统设置在所述前车架和所述后车架的内部。

进一步地，所述车桥分动器通过回转支撑与所述后车架相连。