[发明专利]用于道路标线的自动往复油缸

权利要求书

1.用于道路标线的自动往复油缸，其特征在于：包括自上而下依次同轴向连接的上缸筒、中缸筒和下缸筒，上缸筒内固定设置有阀套，中缸筒内滑动设置有活塞，活塞中部开设有上下通透的穿孔，下缸筒内滑动设置有驱动杆，驱动杆外径小于活塞外径，驱动杆下端伸出下缸筒并与高压柱塞泵的动力输入端连接，驱动杆内部设置有顶部敞口的台阶孔，活塞底面同轴一体设有连接套，连接套伸入到台阶孔内并与驱动杆上部内壁螺纹连接，阀套、活塞和驱动杆内部同轴向设置有一根拉杆，拉杆下部设置有轴肩，拉杆上在轴肩的下方自上而下依次套设有上弹簧座、复位弹簧和下弹簧座，拉杆下端螺纹连接有调节螺母，在调节螺母的限位下，复位弹簧上下两端分别与上弹簧座和下弹簧座顶压配合，上弹簧座和下弹簧座的外径小于台阶孔上部的内径且大于台阶孔下部的内径；

上缸筒和下缸筒的左侧部分别连接有上进油管接头和下进油管接头，上进油管接头和下进油管接头之间通过一根进油管串联，下缸体上部内壁与驱动杆外圆之间具有环形间隙，环形间隙上端口与中缸筒内部连通，上缸筒右侧部连接有位于上进油管接头下方的出油管接头；

拉杆上端部同轴向固定连接有中空结构且下端敞口的阀芯，阀芯内径大于拉杆外径，上缸筒前侧部和后侧部分别设置有一个与阀芯上部外壁配合的弹性平衡限位机构，阀芯下部外壁与阀套内壁滑动配合，阀芯下部和阀套上设置有可随着阀芯上下移动分别与上进油管接头及出油管接头连通或封堵的孔槽结构；

活塞外圆与中缸筒内壁之间设置有第一导向环和组合密封圈，驱动杆上端口与连接套外圈之间设置有第五O型密封圈；

下缸筒内壁自上而下依次设置有与驱动杆外圆滑动配合的U型密封圈、第二导向环和防尘密封圈。

2.根据权利要求1所述的用于道路标线的自动往复油缸，其特征在于：阀芯上部外圆周上开设有上环形限位槽和下环形限位槽，上环形限位槽和下环形限位槽之间阀芯的外壁形状为圆滑曲面结构；

两个弹性平衡限位机构的构造相同且前后对称布置；前侧的弹性平衡限位机构包括限位螺栓、限位弹簧和钢球，上缸筒前侧部沿径向方向开设有螺孔，限位螺栓螺纹连接在螺孔内，限位螺栓上套设有与螺孔前端口密封配合的第一O型密封圈，限位螺栓内部开设有后端敞口的圆柱腔，限位弹簧和钢球均设置在圆柱腔内，钢球位于限位弹簧后端；在限位弹簧的弹力作用下，钢球被顶入到上环形限位槽或下环形限位槽内对阀芯进行轴向限位。

3.根据权利要求2所述的用于道路标线的自动往复油缸，其特征在于：孔槽结构包括上环形导油槽、下环形导油槽、上导油孔、下导油孔和内导油孔，上环形导油槽和下环形导油槽均沿阀套的圆周方向开设在阀套的外壁上，上环形导油槽与上进油管接头连通，下环形导油槽与出油管接头连通，上导油孔和下导油孔均沿阀套的径向开设，上导油孔内外两端分别与阀套内腔和上环形导油槽下部连通，下导油孔内外两端分别与阀套内腔和下环形导油槽上部连通，内导油孔开设在阀芯上，阀芯上下移动时导油孔可与上导油孔或下导油孔分别连通；阀套上端部内圈开设有用于容纳下环形限位槽的环形槽。

4.根据权利要求3所述的用于道路标线的自动往复油缸，其特征在于：上缸筒上部内壁设置有用于定位阀套的孔用挡圈，孔用挡圈与阀套下端之间设置有垫圈，上缸筒内壁与阀套外壁设置有三个第二O型密封圈，第一个第二O型密封圈位于上环形导油槽上方，第二个第二O型密封圈位于上环形导油槽和下环形导油槽之间，第三个第二O型密封圈位于下环形导油槽下方。

5.根据权利要求1所述的用于道路标线的自动往复油缸，其特征在于：阀芯上端同轴向设置有下粗上细的锥形安装套，拉杆上端穿过锥形安装套并通过紧固螺母与锥形安装套上端压接配合，锥形安装套上开设有压力平衡透孔。

6.根据权利要求5所述的用于道路标线的自动往复油缸，其特征在于：上缸筒上端设置有螺纹连接有上堵头，上堵头与上缸筒的上端口处设置有第三O型密封圈，上堵头内部设置有下端敞口、用于容纳锥形安装套和紧固螺母的容纳槽。

7.根据权利要求1所述的用于道路标线的自动往复油缸，其特征在于：中缸筒的上部和下部分别伸入并螺纹连接到上缸筒和下缸筒内部，中缸筒外壁上部和下部分别与上缸筒内壁和下缸筒内壁之间设置有第四O型密封圈，中缸筒外部螺纹连接有与上缸筒下端顶压配合的背紧螺母。