[发明专利]一种高效制动材料惯性摩擦磨损性能试验系统

说明书

本发明提出一种高效制动材料惯性摩擦磨损性能试验系统，包括轴端设置的摩擦盘，以及相对设置的第一压力施加测试机构与第二压力施加测试机构；第一压力施加测试机构、第二压力施加测试机构分别连接控制器，所述控制器连接显示器，并同时各自测试出摩擦制动盘两侧的正压力与摩擦力，并通过控制器计算出所对应的摩擦系数，并分别自动转换成图表或曲线通过显示屏显示；本发明的高效制动材料惯性摩擦磨损性能试验系统可以同时测试两侧不同性能的制动闸片，与现有的同类产品相比，成倍提高了测试效率。

技术领域

本发明涉及一种惯性摩擦磨损性能试验测试设备，特别涉及一种高效制动材料惯性摩擦磨损性能试验系统。

背景技术

随着世界各国科技的发展，对各种运输装备的运行速度要求越来越快，特别是各种车辆，比如高速列车。这就必然产生了在运输转动速度越来越快的同时，还必须能够及时停得下来的问题。这就对制动材料的性能提出了越来越高的要求，即“既快得起来，也得停的下来”。而各种制动材料以及制动系统的质量控制及测试又无法直接在实际工况中进行测试及实验，这就产生了对惯性摩擦磨损试验机的需求。

现行的轨道制动材料惯性摩擦磨损性能试验机的结构，是仿照运输车辆，如高速列车的制动结构设计制造而成的，即制动盘安装在车轮轴上随车轮同步转动，在制动盘两侧对称安装有两片刹车闸片。工作时，对两侧刹车闸片施加一正压力，使刹车闸片同时接触到制动盘两侧面，产生摩擦力，通过制动盘对车轮轴产生运动阻力而使车辆减速。现行的轨道制动材料惯性摩擦磨损性能试验机也是同样类似结构，在两侧刹车闸片上安装有压力传感器，以此测试出在制动时刹车闸片所承受的正压力和摩擦力，从而测试出这组摩擦副的摩擦系数，以及磨损率等参数。由于现有设备只有一项输出系统，它所测试出的摩擦系数实际上是制动盘两侧两个摩擦块的平均值。这样不仅是数值不精确，而且测试效率低。

发明内容

为了解决现有技术的缺陷与不足，本发明设计出了一种测试效率更高的轨道制动材料惯性摩擦磨损性能试验机。所述技术方案如下：

本发明提出一种高效制动材料惯性摩擦磨损性能试验系统，包括轴端设置的摩擦盘，以及相对设置的第一压力施加测试机构与第二压力施加测试机构；

所述第一压力施加测试机构包括第一支座，所述第一支座上设置有第一动力部，所述第一动力部的动力输出端连接第一丝杆，所述第一丝杆连接第一丝杆螺母以推动丝杆螺母向前/向后移动，所述第一丝杆螺母端部设置有第一正压力传感器，所述第一正压力传感器相对一侧设置有第一摩擦块固定座，所述第一摩擦块固定座上设置有第一摩擦块，所述第一动力部用于驱动所述第一丝杠旋转，以使第一丝杠螺母推动第一正压力传感器向前移动，以推动第一摩擦块固定座，使得第一摩擦块压紧在摩擦制动盘一侧；

所述第二压力施加测试机构包括第二支座，所述第二支座上设置有第二动力部，所述第二动力部的动力输出端连接第二丝杆，所述第二丝杆连接第二丝杆螺母以推动丝杆螺母向前/向后移动，所述第二丝杆螺母端部设置有第二正压力传感器，所述第二正压力传感器相对一侧设置有第二摩擦块固定座，所述第二摩擦块固定座上设置有第二摩擦块，所述第二动力部用于驱动所述第二丝杠旋转，以使第二丝杠螺母推动第二正压力传感器向前移动，以推动第二摩擦块固定座，使得第二摩擦块压紧在摩擦制动盘另一侧；

所述第一支座与第二支座下部分别连接第一摩擦力传感器与第二摩擦力传感器，以使旋转的摩擦盘与摩擦块之间因正压力的存在，两者之间产生摩擦力，使得支座整体有下移，其下移力的大小由摩擦力传感器测量得到；

所述所述第一动力部、第二动力部分别独立控制；

所述第一正压力传感器、第二正压力传感器、第一摩擦力传感、第二摩擦力传感器分别连接控制器，所述控制器连接显示器，所述第一正压力传感器、第二正压力传感器、第一摩擦力传感、第二摩擦力传感器同时各自测试出摩擦制动盘两侧的正压力与摩擦力，并通过控制器计算出所对应的摩擦系数，并分别自动转换成图表或曲线通过显示屏显示；