[发明专利]车辆侧部构造

说明书

一种车辆侧部构造，包括：横梁，在车宽方向上延伸；立柱，在车辆的车宽方向端部在上下方向上延伸；及角撑件，将横梁的车宽方向的端部与立柱连结。角撑件包括：板部，车宽方向内端部紧固于横梁，且从包括与横梁紧固的紧固位置的部分向立柱侧延伸，至少在立柱侧部分具有到到达立柱侧端为止朝向车宽方向外侧向上侧倾斜的部分；和凸缘，连结于板部的立柱侧端，紧固于立柱，凸缘与立柱的紧固位置位于比角撑件的车宽方向内端部紧固于横梁的位置靠上侧处。

本申请对2017年11月29日提出申请的日本申请2017229378号公报进行特定，并援引于此。

技术领域

本公开涉及具备横梁、立柱及角撑件的车体侧部构造。

背景技术

在日本特开2000-280931号公报中记载了通过角撑件将位于车辆的车宽方向端部的B柱(锁立柱)的下部与后座横梁的端部连结的结构。在角撑件的下侧，在后座横梁的端部与B柱之间形成空间。

考虑在以在车宽方向上延伸的方式固定于车辆的地板的上侧的横梁的端部与B柱的下部之间的空间配置在车辆前后方向上延伸的线束。然而，在该空间配置了线束的情况下，在车辆的侧面碰撞时B柱向车辆内侧倾倒了的情况下，有可能线束被B柱和地板夹着而压溃。在日本特开2000-280931号公报中记载的结构的情况下，有可能能够在由角撑件、横梁的端部及B柱的下部围成的空间配置线束。然而，在该结构中，角撑件的上端的板部从相对于横梁的固定位置朝向车辆宽度方向外侧在水平方向上延伸而与B柱抵接，在该抵接部分形成的凸缘与B柱紧固。由此，从抑制车辆的侧面碰撞时的B柱的倾倒的方面来说具有改良的余地。虽然也可以考虑取代B柱而在C立柱的下部与横梁之间的空间配置线束，但是，在该情况下，也有可能产生与上述同样的不良状况。

本公开的目的在于，在车辆侧部构造中，抑制在立柱的下部与横梁的端部之间的空间配置了线束的情况下的侧面碰撞时的线束的压溃。

发明内容

本公开的车辆侧部构造，具备：横梁，以在车宽方向上延伸的方式固定于车辆的地板的上侧；立柱，在所述车辆的车宽方向端部在上下方向上延伸；及角撑件，将所述横梁的车宽方向的端部与所述立柱连结，所述角撑件包括：板部，车宽方向内端部紧固于所述横梁，且从包括与所述横梁紧固的紧固位置的部分向所述立柱侧延伸，至少在所述立柱侧部分具有到到达所述立柱侧端为止朝向车宽方向外侧向上侧倾斜的部分；和凸缘，连结于所述板部的所述立柱侧端，紧固于所述立柱，所述凸缘与所述立柱的紧固位置位于比所述角撑件的车宽方向内端部紧固于所述横梁的位置靠上侧处。

根据上述的结构，在车辆的侧面碰撞时，能够通过角撑件，在更靠上侧处挡住立柱向车辆内侧的倾倒，并且，能够迅速且高效地向横梁传递来自立柱的车宽方向的载荷。由此，能够抑制立柱的倾倒，所以，能够抑制在立柱的下部与横梁的端部之间的空间配置了线束的情况下的侧面碰撞时的线束的压溃。

在本公开的车辆侧部构造中，能够设为如下结构，具备托架，该托架固定于所述横梁的车宽方向的所述端部的上侧，具有朝向车宽方向外侧的壁面，所述壁面空开间隙地与所述角撑件的车宽方向内端对向。

根据上述结构，在车辆的侧面碰撞时角撑件与横梁的紧固构造破损而角撑件向车宽方向内侧移动了的情况下，通过角撑件与托架抵接，能够抑制角撑件的移动。由此，能够抑制立柱的倾倒，所以，能够抑制在立柱的下部与横梁的端部之间的空间配置了线束的情况下的侧面碰撞时的线束的压溃。

发明效果

根据本公开的车辆侧部构造，能够抑制在立柱的下部与横梁的端部之间的空间配置了线束的情况下的侧面碰撞时的线束的压溃。

附图说明

图1是本公开的实施方式的车辆侧部构造的立体图。

图2A是图1的A-A剖视图。

图2B是图2A的B部放大图。

图3是图1的C向剖视图。