[发明专利]用于车辆的灯总成

说明书

本发明涉及一种用于外装至车辆的灯总成。灯总成包括照明组件和用于容纳照明组件的长形的外壳，该外壳具有第一通道、第二通道以及第一通道和第二通道之间的前开口。灯总成还包括用于覆盖外壳前开口的配光镜，配光镜具有一对相向的边缘，分别位于第一通道和第二通道中。灯总成还包括第一长形组件和第二长形组件，分别设置为位于第一通道和第二通道中，邻接并位于配光镜的一对相向的边缘的第一侧。灯总成还包括可压缩垫圈，位于第一通道和第二通道中，邻接并位于配光镜的一对相向的边缘的第二侧。

交叉引用

本发明要求于2017年11月15日递交的澳大利亚临时申请2017904620的优先权，其全部发明内容通过引用并入本申请。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的灯总成，特别是一种适合外装至车辆的灯总成。本发明特别适用于长排车灯领域，且下文中关于此示范性应用对本发明进行公开，将非常方便。然而，应当理解的是，本发明并不限于该应用，并且可以用于其他车辆照明应用。

背景技术

以下对本发明的背景技术的讨论是为了便于理解本发明。然而，应当理解的是，该讨论并非确认或承认所涉及的任何材料在本申请的优先权日期已经公开、已知或者是公知常识的一部分。

长排车灯是长形的照明总成，设计为外装至车辆以补充标准车前灯所提供的照明。长排灯通常用在应急车辆上，如警车、消防车或救护车，并且越来越多地配备在用于休闲娱乐的四轮驱动车辆上。

传统长排灯包括设置为用于外装至车辆的外壳、外壳中的照明组件以及将照明组件封装在外壳中的前配光镜。照明组件通常包括多个发光元件(例如灯具、灯泡或LED)和用于控制发光元件的照明的电气组件，例如印刷电路板(PCB)。

为了保护电气元件部分不进水，前配光镜和外壳之间设有密封件。传统上，以两种方式之一实现密封。

第一种方式中，配光镜和外壳之间设有垫圈，使用机械紧固件，通常是一系列螺钉，将配光镜固定在适当的位置。此方法需要相对大量的螺钉，这在制造过程中很耗时并且在美观上也是不理想的。此外，长排车灯外壳必须成形有足够厚的前边缘，以允许螺钉进入，这增加了其体积、重量以及制造成本。此方法还具有进一步的问题，每个螺钉必须张紧到相同的扭矩且必须严格控制螺钉长度以确保施加充足、均匀的密封压力。由于必须移除和更换的螺钉的数量，任何涉及拆卸和重新装配长排灯的维修都是耗时的。

第二种方式中，配光镜粘结在适当位置，通常使用硅酮胶或环氧胶粘结剂。因为不需要螺钉，这允许使用较薄的外壳剖面。然而，该方法具有配光镜被永久固定在其位置的明显缺陷。因此，粘结配光镜的长排灯通常是不适用的，且在检测到泄漏的情况下难以维修或不可能维修。此外，粘结剂密封不能以可变形垫圈的方式适应大量物理膨胀和收缩。由于正常运行的膨胀/收缩循环，随着时间推移，这可导致密封开裂。

据此，希望提供新型的改良灯总成，其至少解决上文所提到的现有设备缺陷的一部分。

发明内容

根据本发明，提供一种用于外装至车辆的灯总成，其包括：照明组件；用于容纳照明组件的长形外壳，该外壳具有第一通道、第二通道以及第一通道和第二通道之间的前开口；覆盖外壳前开口的配光镜，其具有一对相向的边缘，分别位于第一通道和第二通道中；第一长形组件和第二长形组件，分别设置为位于第一通道和第二通道中，邻接并位于配光镜的一对相向的边缘的第一侧；以及可压缩垫圈，位于第一通道和第二通道中，邻接并位于配光镜的一对相向的边缘的第二侧，以至少部分地密封外壳。

本发明提供一种新型的有利的密封布置，其中使用位于配光镜的与垫圈相对的一侧上的长形组件将配光镜留置在密封位置。与之前的布置相比，本发明的配光镜在不使用粘合剂且不使用紧固件如螺钉的情况下抵靠压缩垫圈密封。因此本发明有利地通过使用长形组件，沿垫圈提供了充足且均匀的密封压力。免除传统紧固件也提供了美观上的改善，并使得本发明的外壳的前边缘能够制造得更薄。此外，本发明允许方便高效地拆卸和重装，便于返工或维修。