[发明专利]用于机动车的车辆乘客约束系统的气囊

说明书

本发明涉及用于机动车的车辆乘客约束系统的气囊，其具有至少一个被构造成用于保护车辆乘客(2)的头部的能充气的第一腔室(11)以及至少一个被构造成用于保护车辆乘客(2)的肩部和/或胸部部位的能充气的第二腔室(12)，其中，气囊(1)应布置在车辆座椅(3)的朝向车辆内部空间的一侧中或上。根据本发明，第一和第二腔室(11、12)在气囊(1)的充气的状态下可以相对于彼此扭动。此外，本发明还涉及具有这种气囊的车辆座椅。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车的车辆乘客约束系统的气囊以及一种根据权利要求7的前序部分的气囊。

背景技术

这种车侧气囊例如在DE 10 2005 059 197A1中公开。然而，在这些气囊中却存在如下风险，即，在由事故所造成的车辆乘客撞击到充气的气囊上时，在车辆乘客的头部与其躯干之间发生相对运动，由此可能会例如造成颈部过度伸展。

发明内容

本发明的所要解决的问题是：在撞击到气囊上时的受伤风险尽量保持很低。

该问题通过提供具有权利要求1的特征的气囊以及通过提供具有权利要求7的特征的气囊来解决。本发明的改进方案在从属权利要求中说明。

据此，提供一种用于机动车的车辆乘客约束系统的气囊，其包括：

-至少一个被构造成用于保护车辆乘客的头部的能充气的第一腔室；

-至少一个被构造成用于保护车辆乘客的肩部和/或胸部部位的能充气的第二腔室，

-其中，气囊应布置在车辆座椅的朝向车辆内部空间的一侧中或上，其中，

-第一和第二腔室在气囊的充气的状态下可以相对于彼此扭动。

根据本发明的气囊作为车侧气囊尤其提供了在发生侧向碰撞时的保护，该侧向碰撞发生在更远离车辆座椅的车辆纵向侧上。例如，气囊位于驾驶员座椅的朝向副驾驶员纵向侧的一侧中或上，并且/或者该气囊被布置副驾驶员座椅的朝向驾驶员座椅的一侧中或上。尤其地，可以利用气囊避免车辆乘客向车辆的碰撞侧晃动过去。

基于第一和第二腔室相对彼此的可扭动性还可以在车辆乘客以其肩部和/或胸部部位撞击到配属于该身体部位的第二腔室上时导致第一与第二腔室之间的相对运动。例如，第一腔室在发生撞击后并不或至少不以与第二腔室相同的程度朝车辆横向方向被推离，并且因此还支撑住了车辆乘客的头部。通过气囊的该设计方案尤其能够实现的是，阻止车辆乘客的头部相对于其躯干的运动，并且因此例如阻止颈部过度伸展。第一腔室尤其(关于气囊的充气的状态并且沿着车辆高度方向观察地)位于第二腔室上方。

此外可行的是，第一腔室经由至少一个紧固元件(例如形式为限制带)紧固在气囊的另外的区段上，并且/或者能够紧固在不同于气囊的车辆部分上(例如被紧固在车辆座椅的部分上)。例如，即使在车辆乘客以其肩部和/或胸部部位碰撞到气囊上(尤其是碰撞到第二腔室上)时，第一腔室借助紧固元件也能够保持在定位中，而第二腔室由于受到撞击而跟随着车辆乘客的运动地转动远离第一腔室。还能够想到的是，紧固元件在气囊的充气的状态下如下这样地作用到第一腔室上，即，使该第一腔室在被撞击之前就已经至少以区段形式相对于第二腔室朝车辆乘客的方向扭动。因此在该情况下，在气囊充气之后，与第二腔室相比，第一腔室在被撞击之前就已经至少部分(沿车辆横向方向观察)更靠近车辆乘客的头部。

根据本发明的另外的实施例，气囊具有(例如通道状的)连接区段，经由连接区段，使第一和第二腔室在气囊充气期间彼此处于流通连接中，其中，两个腔室能在连接区段扭转的情况下相对彼此扭动。能够想到的是，连接区段(关于气囊的充气并装配在车辆座椅上的状态以及超前进行驶方向观察地)布置在气囊的后部区域中。