[发明专利]一种双光双控的驾驶舱照明顶灯

说明书

本申请提供了一种双光双控的驾驶舱照明顶灯，属于直升机电气照明设计技术领域。双光双控的驾驶舱照明顶灯包括灯具安装座(2)、灯具前安装板(3)及活动灯头(4)，所述灯具前安装板(3)可拆卸连接在灯具安装座(2)上，所述活动灯头(4)球铰在所述灯具前安装板(3)上，所述活动灯头(4)内设置有顶灯光源(5)及工作灯光源(6)，所述顶灯光源(5)及工作灯光源(6)通过各自的控制开关进行通断及亮度控制。本申请将驾驶舱顶灯和工作灯组合在一个灯具上，增加了灯头旋转功能，取消了工作灯扭转电缆，消除了扭转电缆对机组人员造成的不适，提高了人机工效。

技术领域

本申请属于直升机电气照明设计技术领域，具体涉及一种双光双控的驾驶舱照明顶灯。

背景技术

驾驶舱顶灯主要功能是为驾驶舱机组提供环境泛光照明；工作灯主要功能是为机组提供便于接近的定向照明，带伸长后达2m长的扭转电缆，允许机组在起动阶段或应急飞行阶段从事一般工作。以往的驾驶舱顶灯和工作灯功能独立，控制独立，只能专用，不能做到一灯多用，且工作灯扭转电缆既占空间又占重量。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种双光双控驾驶舱顶灯。双光双控驾驶舱顶灯将驾驶舱顶灯和工作灯组合在一个灯具上，既能实现顶灯的功能，也能作为工作灯使用，增加了灯头旋转功能，取消了工作灯扭转电缆，这样既能实现顶灯照明和工作灯功能，又消除了扭转电缆对机组人员造成的不适，提高了人机工效，减轻了灯具总重量，使驾驶员操作更便捷。

本申请双光双控的驾驶舱照明顶灯，包括灯具安装座、灯具前安装板及活动灯头，所述灯具前安装板可拆卸连接在灯具安装座上，所述活动灯头球铰在所述灯具前安装板上，所述活动灯头内设置有顶灯光源及工作灯光源，所述顶灯光源及工作灯光源通过各自的控制开关进行通断及亮度控制。

优选的是，所述顶灯光源布置在所述工作灯光源周侧。

优选的是，所述顶灯光源的灯柱角范围为80°～120°；所述工作灯光源的灯柱角范围为10°～50°。

优选的是，所述顶灯光源包括16～30颗灯珠；所述工作灯光源包括10～28颗灯珠。

优选的是，所述顶灯光源及工作灯光源的控制开关包括多级调光开关或无极调光开关。

优选的是，所述多级调光开关包括2极～13极中的任一级调光开关。

本申请的关键点是：

1、双光双控驾驶舱顶灯集成了顶灯和工作灯的功能，灯头为球铰设计，可旋转，不带工作灯扭转电缆；

2、可以形成系列化产品，适应各种驾驶舱环境照明。

双光双控驾驶舱顶灯将驾驶舱顶灯和工作灯组合在一个灯具上，增加了灯头旋转功能，取消了工作灯扭转电缆，这样既能实现顶灯照明和工作灯功能，又消除了扭转电缆对机组人员造成的不适，提高了人机工效，使驾驶员操作更便捷。该专利具有广泛的推广应用前景，即可用于各型直升机驾驶舱照明，也可用于各种飞机驾驶舱照明。

附图说明

图1为本申请双光双控的驾驶舱照明顶灯的一优选实施例的结构示意图。

图2为本申请图1所示实施例的仰视图。

图3为本申请双光双控的驾驶舱照明顶灯的一优选实施例的电路控制示意图。

其中，1-插头，2-灯具安装座，3-灯具前安装板，4-活动灯头，5-顶灯光源，6-工作灯光源。

具体实施方式