[发明专利]隔膜压缩机及其流量调节方法

说明书

本发明公开了一种隔膜压缩机及及其流量调节方法，缸体部件，其包括膜片、液压缸、盖板和支板；膜片周边紧固在盖板与支板之间，形成膜腔和油腔；支板和膜片围成液压缸；曲轴箱，曲轴箱上箱体与缸体部件连接；齿轮泵，齿轮泵设置在曲轴箱一侧，齿轮泵通过吸油管路与曲轴箱下箱体连接；及至少一个柱塞泵，柱塞泵设置在齿轮泵外部，柱塞泵与齿轮泵通过油路连通；柱塞泵的出油口通过补油管路与液压缸连接用于给油腔内补油。本发明通过调整柱塞泵的补油时机，实现了在机器运行时隔膜压缩机气体流量的无级调节，可以解决现有隔膜压缩机补油时吸气不足的问题，同时更加便捷、经济、减少了能耗。

技术领域

本发明属于隔膜压缩机技术领域，涉及一种隔膜压缩机及其流量调节方法。

背景技术

隔膜压缩机中，气缸的职能由一个膜腔来完成，具有穹形内表面的盖板和膜片构成膜腔，而具有穹形表面的支板用来限制膜片下极限位置。配置在支板下方的液压缸上设置有溢油阀，支板上分布着许多导油孔，盖板上配置有进气阀和排气阀。压缩机运行时，电动机通过曲柄连杆机构来驱动液压缸中的活塞，活塞通过油来推动膜片压缩气体，膜腔中压力达到排气压力时气体顶开排气阀；当活塞自上止点下行时，膜片则跟着油向平衡位置方向运动，由此膜腔容积增大，膜腔中开始吸进气体。如此周而复始，隔膜压缩机便连续地工作。

当机器运行时，液压缸中的油不可避免地会通过活塞环而泄漏。这样就相当于减少了活塞行程，当活塞到达外止点时，膜片便不能与盖板相贴合，从而膜腔中的余隙容积越来越大，最终会使压缩机不能再吸进气体而失去工作能力。

目前隔膜压缩机普遍采用的气量调节方法主要有转速调节和旁路调节。转速调节中，对于电动机的调节方式采用变频器改变驱动机的转速。但是在进行变频调节时对电网的冲击较大，机体容易产生振动造成连锁停车、运动部件磨损增加，不能够长时间在低负荷下工作。同时变频器价格昂贵，也增加了成本。旁路调节则主要是通过管路中的旁通阀将机组排出的多余的气量经管道回流到机组的入口，以满足生产的负荷要求。但是在能耗方面也存在着很大的缺点，旁路调节并没有改变压缩机原有的压缩过程，多余的返回气体仍然被压缩，并没有降低压缩机的功耗，使压缩机做了许多无用功，浪费了大量的能源。

发明内容

本发明的目的在于克服现有隔膜压缩机的气体流量调节方法的不足，提供一种隔膜压缩机及其流量调节方法，实现了不停机状态下的气体流量调节，解决了现有流量调节方法在隔膜压缩机中使用时出现的问题，即成本高以及能耗大。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种隔膜压缩机，包括：

缸体部件，其包括膜片、液压缸、盖板和支板；膜片周边紧固在盖板与支板之间，形成膜腔和油腔；支板和膜片围成液压缸；

曲轴箱，曲轴箱上箱体与缸体部件连接；

齿轮泵，齿轮泵设置在曲轴箱一侧，齿轮泵通过吸油管路与曲轴箱下箱体连接；

及至少一个柱塞泵，柱塞泵设置在齿轮泵外部，柱塞泵与齿轮泵通过油路连通；柱塞泵的出油口通过补油管路与液压缸连接用于给油腔内补油。

作为本发明的进一步改进，所述的柱塞泵包括设置在壳体内的：

凸轮，凸轮套设在主轴端部的阶梯轴上，主轴设置在曲轴箱箱体内；凸轮与阶梯轴端面之间设置有弹簧；

轴承，轴承一侧与凸轮一侧接触，轴承另一侧与轴承座一侧接触，且轴承与轴承座不能相对转动；

推拉块，推拉块与轴承座另一侧连接，用于调整凸轮的轴向位置；

柱塞杆，柱塞杆端部与凸轮接触；

柱塞，柱塞连接在柱塞杆上，凸轮通过柱塞杆带动柱塞做往复运动。