[发明专利]一种车载光伏轴头冗余发电系统在审
申请号: | 201811364217.5 | 申请日: | 2018-11-16 |
公开(公告)号: | CN109687564A | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | 延九磊;韩磊;曾陆洋;丁瑞志;张瑞芳 | 申请(专利权)人: | 中国铁路总公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 |
主分类号: | H02J7/35 | 分类号: | H02J7/35;H02J9/06 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 杨冬英;王涛 |
地址: | 100844*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳能光伏板 发电机 轴头 冗余供电 控制器 车载设备 光伏 蓄电池 发电系统 机车车轴 冗余 安全可靠性 不间断供电 太阳能转化 蓄电池充电 蓄电池连接 供电 充电电路 电机接口 电气连接 机车车厢 列车运行 转轴旋转 存储轴 带动轴 控制轴 转轴 发电 列车 | ||
1.一种车载光伏轴头冗余发电系统,其特征在于,所述系统包括:轴头发电机、太阳能光伏板、冗余供电控制器及蓄电池;其中,所述轴头发电机的转轴与机车车轴连接,由机车车轴带动轴头发电机的转轴旋转发电;所述太阳能光伏板设置于机车车厢顶部,用于将太阳能转化为电能;所述冗余供电控制器的电机接口与所述轴头发电机的输出端连接,所述冗余供电控制器的光伏接口与所述太阳能光伏板的输出端连接,并且所述冗余供电控制器的充电电路与蓄电池连接,用于控制所述轴头发电机、太阳能光伏板向蓄电池充电和/或为其他车载设备供电;
所述蓄电池用于存储所述轴头发电机和太阳能光伏板发出的电能,并在所述冗余供电控制器的控制下为车载设备供电。
2.根据权利要求1所述的车载光伏轴头冗余发电系统,其特征在于,所述冗余供电控制器包括:控制电路、整流单元和BUCK-BOOST电路;
所述控制电路用于对BUCK-BOOST电路进行稳压、限流控制,使BUCK-BOOST电路向蓄电池进行三段式充电;
所述整流单元用于将所述轴头发电机发出的交流电整流滤波为直流电;所述BUCK-BOOST电路用于对太阳能光伏板和轴头发电机输出的电压进行升压或降压后对蓄电池充电。
3.根据权利要求2所述的车载光伏轴头冗余发电系统,其特征在于,所述冗余供电控制器还包括:检测电路,用于检测蓄电池电压及输出电流、轴头发电机输出电压及电机转速、太阳能光伏板输出电压。
4.根据权利要求3所述的车载光伏轴头冗余发电系统,其特征在于,所述冗余控制器还包括显示器,用于显示所述检测电路检测到的所述蓄电池电压及输出电流、轴头发电机输出电压及电机转速、太阳能光伏板输出电压。
5.根据权利要求2所述的车载光伏轴头冗余发电系统,其特征在于,所述冗余供电控制器还包括人机交互单元,用于接收用户输入的信息。
6.根据权利要求1所述的车载光伏轴头冗余发电系统,其特征在于,所述轴头发电机采用永磁发电机。
7.根据权利要求1所述的车载光伏轴头冗余发电系统,其特征在于,所述太阳能光伏板采用单晶硅太阳能电池板。
8.根据权利要求1所述的车载光伏轴头冗余发电系统,其特征在于,所述蓄电池采用铅酸电池。
9.根据权利要求1所述的车载光伏轴头冗余发电系统,其特征在于,所述轴头发电机通过断路器与所述冗余供电控制器的电机接口连接。
10.根据权利要求1所述的车载光伏轴头冗余发电系统,其特征在于,所述太阳能光伏板通过断路器与所述冗余供电控制器的光伏接口连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国铁路总公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所,未经中国铁路总公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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