[发明专利]一种公交过需站点的真实OD的分析方法

说明书

本发明设计的公交过需站点的真实OD的分析方法，从路段重复系数匹配度分析获取供小于需MATCHING=2站点ID；以一个站点ID为分析单位：以上车站点ID=分析站点ID，从公共交通出行链信息出行数据；将数据以分析站点ID作为起始出发站点、换乘站点分两组，获取以分析站点ID为换乘站点的出行起讫点及OD量；从公交站点表获取与分析站点ID相同质心编码的站点ID信息；计算分析站点ID真实的OD量：（分析站点ID的OD+同质心站点ID的OD）‑平峰期同质心站点ID的OD；分析由分析站点ID与目的站点ID之间的网络结构，即直达线路，平行线路，换乘线路：分析由分析站点ID与目的站点ID之间的网络结构（直达线路、换乘线路、平行线路）的运输能力。

技术领域

本发明属于公共交通领域，尤其涉及一种公交过需站点的真实OD的分析方法。

背景技术

目前公交公司根据经验对重复线路（公交和地铁重合路段）分析，调整公交线路，效果不太理想，当前计算机技术的发展给了通过大数据分析出重复线路客户出行特征的技术指向，从而给出去除冗余公交线路负效应最小的方案，结合个体出行规律分析接驳乘客的实际OD点，分析工作日（或非工作日）一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地,分公交直达、公交与公交换乘、公交与轨道换乘直达、公交换乘轨道再换乘公交这四种情况，并根据不同的具体情况作出调整线路班次的决策，决策之前先要对公交过需站点的真实OD进行分析。

发明内容

本发明旨在提供一种公交过需站点的真实OD的分析方法。

为实现上述技术目的，本发明采用以下技术方案，一种公交过需站点的真实OD的分析方法，包括以下步骤：

步骤S1、从路段重复系数匹配度分析TD_ROAD_MUL_LINE_MATCH获取供小于需MATCHING=2站点ID；

步骤S2、以一个站点ID为分析单位：以上车站点ID=分析站点ID，从公共交通出行链信息TD_PUBLIC_TRIP_CHAIN出行数据；

步骤S3、将数据以分析站点ID作为起始出发站点、换乘站点分两组：

步骤S3.1、以分析站点ID为起始出发站点：统计从分析站点ID开始，所到达的目的站点ID之间的客流数量；

步骤S3.2、将目的站点ID以质心编码合并，即获得了从分析站点ID开始，到达某个区域的OD量；

步骤S3.3、以分析站点ID为换乘站点：则分析该部分记录的初始站点ID与目的站点ID；

步骤S3.4、重复步骤S3.1~S3.2，获取以分析站点ID为换乘站点的出行起讫点及OD量；

步骤S4、从公交站点TN_BUS_STATION表获取与分析站点ID相同质心编码的站点ID信息；

步骤S5、重复步骤S3；

步骤S6、计算分析站点ID真实的OD量：（分析站点ID的OD+同质心站点ID的OD）-平峰期同质心站点ID的OD；

步骤S7、分析由分析站点ID与目的站点ID之间的网络结构，即直达线路，平行线路，换乘线路：

直达线路：分析站点ID与目的站点ID所在线路ID相同；

换乘线路：分析站点ID的线路ID与目的站点ID的线路ID不同；

平行线路：分析站点ID同质心站点ID与目的站点ID同质心站点ID之间的直达线路或换乘线路；