[发明专利]一种新能源汽车发动机组合式减震底座

说明书

本发明公开了一种新能源汽车发动机组合式减震底座，包括上座体、下座体、辅减震机构和主减震机构，所述上座体和下座体之间安装有一个主减震机构，上座体和下座体之间的外圈周向安装有多个辅减震机构；主减震机构包括相对设置且分别固定于上座体和下座体上的上阻尼筒和下阻尼筒，上阻尼筒和下阻尼筒的外侧还套设有主支撑弹簧；辅减震机构包括相对设置且分别固定于上座体和下座体上的上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板上分别固定设置有上支撑筒和下支撑筒，上支撑板和下支撑板之间的外侧还周向设置有多个支撑臂。本发明结构设计合理，通过多种结构组合减震，稳定性和可靠性高，减震效果好，便于推广使用。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车发动机组合式减震底座。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。汽车发动机在使用的过程中，需要配合减震底座来避免发动机工作时对其他方面造成影响，也希望更有助于发动机工作，改善其使用效果，提高其利用率。而一般的发动机减震底座，结构稳定性差，减震方式过于单一，可靠性不佳，影响其使用寿命。

因此，针对以上现状，迫切需要开发一种新能源汽车发动机组合式减震底座，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车发动机组合式减震底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车发动机组合式减震底座，包括上座体、下座体、辅减震机构和主减震机构，所述上座体和下座体之间的中部安装有一个主减震机构，所述上座体和下座体之间的外圈周向安装有多个辅减震机构；

所述主减震机构包括相对设置且分别固定于上座体和下座体上的上阻尼筒和下阻尼筒，上阻尼筒和下阻尼筒的内侧分别配合滑动设置有多孔阻尼板，上阻尼筒和下阻尼筒的内侧还填充有阻尼液，所述上阻尼筒的下侧和下阻尼筒的上侧分别设置有与多孔阻尼板连接固定的上阻尼杆和下阻尼杆，所述上阻尼杆和下阻尼杆分别与上阻尼筒和下阻尼筒配合滑动连接，所述上阻尼杆的下端和下阻尼杆的上端分别固定设置有顶板，所述上阻尼筒和下阻尼筒的外侧还套设有主支撑弹簧，主支撑弹簧的一端与上座体连接固定，主支撑弹簧的另一端与下座体连接固定；

所述辅减震机构包括相对设置且分别固定于上座体和下座体上的上支撑板和下支撑板，所述上支撑板和下支撑板上分别固定设置有上支撑筒和下支撑筒，所述上支撑筒和下支撑筒内分别配合滑动设置有支撑杆，两个支撑杆之间固定设置有支撑环，所述支撑环和上支撑筒之间与支撑环和下支撑筒之间的支撑杆上分别套设有辅支撑弹簧，所述上支撑板和下支撑板之间的外侧还周向设置有多个支撑臂，且支撑臂的中部与支撑环连接固定。

作为本发明进一步的方案：所述上座体和下座体为结构尺寸相同的圆形或正多边形板。

作为本发明进一步的方案：所述上阻尼筒和下阻尼筒为圆柱形筒体结构，阻尼液为剪切增稠液。

作为本发明进一步的方案：两个顶板相对的一侧设置有第二橡胶垫块。

作为本发明进一步的方案：所述支撑环由周向均匀设置的三个椭圆环构成，所述支撑臂周向均匀设置有六个，支撑臂为中部向外侧弧形突出结构，所述支撑环和支撑臂的截面均呈圆形，且支撑环和支撑臂采用弹簧钢制成。

作为本发明进一步的方案：所述上座体和下座体的外侧分别嵌装设置有第一橡胶垫块，第一橡胶垫块的表面配合设置有铜铝合金垫块。

一种包括所述的新能源汽车发动机组合式减震底座的新能源汽车。