[发明专利]用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置

权利要求书

1.一种用于至少部分电驱动的机动车辆(100)的电池装置(1)、尤其高压储能器(101)，所述电池装置包括带有至少一个模块壳体装置(3)的至少一个电池模块(2)，所述模块壳体装置为多个电池单元(102)提供至少一个容纳空间(13)并且壳体式地包围所述容纳空间，并且所述模块壳体空间配置有至少一个通道系统(4)，所述通道系统用于引导至少一种用于控制电池单元(102)的温度的温控介质，

其特征在于，

所述通道系统(4)的至少两个冷却通道(14)至少部分地集成到所述模块壳体装置(3)的至少一个壳体部分(5)中并且在该壳体部分中被转向和/或合并和/或分离。

2.根据权利要求1所述的电池装置(1)，其中，为了将所述至少两个冷却通道(14)转向和/或合并和/或分离，所述壳体部分(5)具有在所述至少两个冷却通道(14)之间延伸的至少一个腹板(26)的至少一个局部凹部(6)和/或至少一个缩短部(16)。

3.根据权利要求2所述的电池装置(1)，其中，在所述冷却通道(14)之间延伸的腹板(26)的所述局部凹部(6)和/或所述缩短部(16)是通过至少一种后续机械加工、优选地通过铣削方法制造的。

4.根据前述权利要求1-3之一所述的电池装置(1)，其中，所述模块壳体装置(3)包括布置在至少两个壳体端部部件(15，25)之间的至少一个壳体中间部件(35)，并且其中，所述壳体中间部件(35)为所述壳体部分(5)提供所述至少两个冷却通道(14)。

5.根据权利要求4所述的电池装置(1)，其中，在所述冷却通道(14)之间延伸的腹板(26)的所述局部凹部(6)和/或所述缩短部(16)局部地布置在所述壳体中间部件(35)的一端或两端。

6.根据权利要求4所述的电池装置(1)，其中，所述壳体中间部件(35)至少部分地由挤出的和/或在连续制造工艺中制造的至少一个成型构件(45)组成或包括至少一个这样的成型构件。

7.根据权利要求4所述的电池装置(1)，其中，所述至少两个冷却通道(14)至少在所述壳体中间部件(35)的一端被至少一个壳体构件、尤其至少一个壳体端部部件(15，25)所封闭和/或与至少一个温控接口(24)连接。

8.根据权利要求4所述的电池装置(1)，其中，所述模块壳体装置(3)包括至少一个壳体端部部件(15，25)，所述壳体端部部件包括至少一个温控接口(24)，所述温控接口用于所述壳体中间部件(35)中的所述至少两个冷却通道(14)中的至少一个，和/或所述壳体端部部件包括至少一个另外的冷却通道(34)，所述另外的冷却通道具有至少一个转向和/或通向所述壳体中间部件(35)的至少一个接口。

9.根据权利要求4所述的电池装置(1)，其中，为了将所述壳体中间部件(35)相对于至少一个壳体端部部件(15，25)进行密封和/或为了封闭所述冷却通道(14)，所述壳体中间部件(35)与所述至少两个壳体端部部件(15，25)中的至少一个相拧接和/或焊接和/或粘接/压紧，和/或其中，在所述壳体中间部件(35)与所述至少两个壳体端部部件(15，25)中的至少一个之间布置有至少一个塑性的或弹性的密封装置(7)。

10.根据权利要求4所述的电池装置(1)，其中，所述至少两个冷却通道(14)至少部分地在所述壳体中间部件(35)的一个或两个侧壁(351)中延伸，和/或其中，所述至少两个冷却通道(14)至少部分地在所述壳体中间部件(35)的上壁和/或下壁(352)中的延伸。

11.根据权利要求4所述的电池装置(1)，其中，所述壳体中间部件(35)至少部分地由至少一种轻金属材料制成，并且其中，所述轻金属材料优选地由铝和/或镁和/或它们各自的合金制成。