[发明专利]低液压冲击的调距桨双向锁止装置

说明书

本发明涉及一种低液压冲击的调距桨双向锁止装置，阀体两端分别固定连接艉螺塞、端盖，端盖内固定连接艏螺塞，两个卸荷锥阀分别安装在阀体孔内和端盖内，并分别通过弹簧与艉螺塞和艏螺塞弹性连接，两个卸荷锥阀前部分别与阀体内孔密封面配合连接；位于艉螺塞的卸荷锥阀与阀体内的腔A连通，位于端盖的卸荷锥阀与阀体内的腔B连通；控制活塞安装在阀体孔中间内，可轴向自由移动，控制活塞两侧分别连通油路A、B。本发明的装置在调距桨调距时卸荷功能不起作用，只在稳距工况时卸荷功能起作用，因此不影响调距桨的最高工作压力。通过减小卸荷压力设定值，降低油路油压，从而减小反向调距时的液压冲击，提高调距桨的工作性能和使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种船舶动力推进装置，尤其是一种调距桨双向锁止装置。

背景技术

为了在稳距工况时保持调距桨桨叶螺距角的位置，提高航行过程中的稳距性能，在调距桨中通常设置双向锁止装置。双向锁止装置的工作原理是利用两个单向阀分别保持调距桨正、倒车油路的压力，具有保压功能。如果调距桨在运转中遇到异常外载荷，调距桨内部油路的油压会由于双向锁止装置的保压功能而变大，为了保护调距桨系统，一般在锁止装置上设置卸荷阀。目前，调距桨产品主要采用在锁止装置外部安装插装式卸荷阀(外卸荷型锁止装置)的结构形式。外卸荷型锁止装置在油路压力大于设定值时卸荷，此设定值不小于调距桨系统最高工作压力。调距桨在调试过程中，有时会达到止档位置，此时油路中的压力达到最高工作压力，反向调距时往往会由于高压产生较大液压冲击。因此，需要一种新的锁止装置既能实现稳距功能，同时又能减少液压冲击。

发明内容

为解决目前调距桨双向锁止装置液压冲击大的难题，本发明提出一种不影响调距压力的同时降低稳距时油路压力的低液压冲击的调距桨双向锁止装置，以减小液压冲击，提高调距桨装置的工作性能和使用寿命。相比以往的锁止装置，本发明结构更紧凑，安装更方便。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种低液压冲击的调距桨双向锁止装置，包括艉螺塞、卸荷锥阀、控制活塞、阀体、端盖、艏螺塞，所述阀体两端分别固定连接艉螺塞、端盖，端盖内固定连接艏螺塞，两个卸荷锥阀分别安装在阀体孔内和端盖内，并分别通过弹簧与艉螺塞和艏螺塞弹性连接，两个卸荷锥阀前部分别与阀体内孔密封面配合连接；位于艉螺塞的卸荷锥阀与阀体内的腔A连通，位于端盖的卸荷锥阀与阀体内的腔B连通；所述控制活塞安装在阀体孔中间内，可轴向自由移动，所述控制活塞两侧分别连通油路A、B。

进一步，所述两个卸荷锥阀的卸荷压力设定值低于调距桨最高工作压力。

进一步，所述卸荷锥阀包括带孔螺塞、弹簧、小锥阀、锥阀体；带孔螺塞通过螺纹与锥阀体一端紧固连接，小锥阀安装在锥阀体孔内，并通过弹簧与带孔螺塞弹性连接；所述锥阀体上开有径向阻尼孔；所述带孔螺塞和锥阀体上分别开有轴向阻尼孔；所述小锥阀与锥阀体上的轴向阻尼孔的密封面配合连接

本发明的有益效果是：

本发明提出的低液压冲击的双向锁止装置在调距桨调距时卸荷功能不起作用，只在稳距工况时卸荷功能起作用，因此不影响调距桨的最高工作压力。通过减小卸荷压力设定值，降低油路油压，从而减小反向调距时的液压冲击，提高调距桨的工作性能和使用寿命。同时，相比以往的锁止装置，本发明结构更紧凑，安装更方便。

附图说明

图1是本发明的低液压冲击的调距桨双向锁止装置结构剖视图

图2是图1的俯剖视图；

图3是图1中艉艏卸荷锥阀的结构放大示意图

图中，1.艉螺塞，2.艉弹簧，3.艉卸荷锥阀，3a.带孔螺塞，3b.弹簧，3c.小锥阀，3d.锥阀体，4.控制活塞，5.阀体，6.艏卸荷锥阀，7.艏弹簧，8.端盖，9.螺钉，10.艏螺塞。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。