[发明专利]应用于轨道交通的管理系统和方法有效
申请号: | 201811366435.2 | 申请日: | 2018-11-16 |
公开(公告)号: | CN109741229B | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 张婷 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | G06Q50/30 | 分类号: | G06Q50/30;G06Q10/06 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 应用于 轨道交通 管理 系统 方法 | ||
本发明提出一种应用于轨道交通的管理系统和方法,该系统包括:多个服务模块在注册模块中进行注册,各服务模块所提供的服务的类型不相同,且,各服务模块之间相互独立部署运行,各服务模块所提供的服务共同组成业务服务,应用终端,接收轨道交通相关的服务请求;API托管模块,从注册模块中预存的注册信息中确定与服务请求对应的目标服务模块,并生成目标调用接口,以及通过目标调用接口调用目标服务模块,使目标服务模块提供目标服务;服务模块中的目标服务模块获取与目标服务对应的目标服务数据,并根据目标服务数据生成服务请求的响应消息。通过本发明能够降低系统的耦合性,使得系统较易维护和新功能扩展,且提升系统的维护和扩展效率。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种应用于轨道交通的管理系统和方法。
背景技术
轨道交通相应的自动售检票系统中,应用于轨道交通的管理系统承担重要而复杂的轨道交通的业务功能。
相关技术中,应用于轨道交通的管理系统是基于MVC(Model View Controller,模型-视图-控制器)三层架构体系的单体架构,在这种架构方式下,应用于轨道交通的管理系统的耦合性高,随着轨道交通系统业务的不断变化,需求功能的持续增加,单体架构越来越难满足业务快速变化的需求,任意需求的改动都需要很长的交付周期,该系统维护和新功能扩展较难,且维护和扩展效率低。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本发明的一个目的在于提出一种应用于轨道交通的管理系统和方法,能够降低系统的耦合性,使得系统较易维护和新功能扩展,且提升系统的维护和扩展效率。
为达到上述目的,本发明第一方面实施例提出的应用于轨道交通的管理系统,包括:应用终端、多个服务模块、注册模块,以及应用程序编程接口API(ApplicationProgramming Interface)托管模块,其中,所述多个服务模块在所述注册模块中进行注册,所述注册模块中存储有与各所述服务模块对应的注册信息,各所述服务模块所提供的服务的类型不相同,各类型的服务是预先对应用于轨道交通的管理系统所能提供的业务服务进行分解得到的,且,所述各所述服务模块之间相互独立部署运行,所述各所述服务模块所提供的服务共同组成所述业务服务,其中,所述应用终端,接收轨道交通相关的服务请求,并将所述服务请求发送至所述API托管模块;所述API托管模块,从所述注册模块中预存的注册信息中确定与所述服务请求对应的目标服务模块,并生成目标调用接口,以及通过所述目标调用接口调用所述目标服务模块,使所述目标服务模块提供目标服务;所述服务模块,所述服务模块中的目标服务模块获取与所述目标服务对应的目标服务数据,并根据所述目标服务数据生成所述服务请求的响应消息。
本发明第一方面实施例提出的应用于轨道交通的管理系统,由于将现有基于单体架构模式开发的应用于轨道交通的管理系统所能提供的服务,分解为微小的、互联的多个服务,并配置各服务模块所提供的服务的类型不相同,各类型的服务是预先对应用于轨道交通的管理系统所能提供的业务服务进行分解得到的,且,各服务模块之间相互独立部署运行,各服务模块所提供的服务共同组成业务服务,经由调用需求的服务模块,实现应用于轨道交通的管理系统的业务流程,因此,能够降低系统的耦合性,使得系统较易维护和新功能扩展,且提升系统的维护和扩展效率。
为达到上述目的,本发明第二方面实施例提出的线路中心管理方法,包括:接收轨道交通相关的服务请求,并将所述服务请求发送至应用程序编程接口API托管模块;从注册模块中预存的注册信息中确定与所述服务请求对应的目标服务模块,并生成调用所述目标服务模块所提供目标服务的调用接口,以及经由所述调用接口调用所述目标服务;获取与所述目标服务对应的目标服务数据,并根据所述目标服务数据生成响应消息,以响应所述服务请求。
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