[发明专利]一种评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法

权利要求书

1.一种评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，包括以下步骤：

1)选取任一无砟轨道路基冒浆工段，确定评价指标，通过测试和计算评价指标的敏感度因子

所述评价指标为无砟轨道路基各结构层的动力响应参数，所述结构层为底座板、轨道板和路基封闭层中任意几种，所述动力响应参数为振动加速度、振动速度和振动位移中的任意几种；

其中，S_m'为敏感度因子，D₀为列车行驶时未冒浆工段的评价指标幅值，D_0-基床为列车行驶时未冒浆工段基床的动力响应参数幅值，D₁为列车行驶时冒浆工段的评价指标幅值,D_1-基床为列车行驶时冒浆工段基床的动力响应参数幅值；D₀、D_0-基床、D₁和D_1-基床在同一列车行驶速度下测试得到；

2)确定敏感指标

在底座板的振动加速度、底座板的振动速度、底座板的振动位移、轨道板的振动加速度、轨道板的振动速度、轨道板的振动位移、路基封闭层的振动加速度、路基封闭层的振动速度、路基封闭层的振动位移中任意选择几个作为评价指标并计算其S_m'；

然后选取具有最大|S_m'|的评价指标为敏感指标；

3)建立冒浆等级评定模型并计算所有冒浆工段的冒浆等级

其中，I_max为敏感指标在冒浆最严重工段的允许极值，为敏感指标在未冒浆工段的幅值，为敏感指标在待测冒浆工段的幅值；I_max、和在同一列车行驶速度下测试得到；

4)对G_step＜1的冒浆工段进行深度检查。

2.如权利要求1所述的一种评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，其特征在于：所述通过如下公式计算：其中，n为待测冒浆工段的测试次数，I_test-i为第i次测试时敏感指标的幅值。

3.如权利要求1所述的一种评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，其特征在于：当且仅当G_step＜0.8时，才进行步骤4)。

4.如权利要求1所述的一种评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，其特征在于：还包括获得拟评定路基段的工程设计资料。

5.如权利要求4所述的一种评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，其特征在于：所述工程设计资料包括无砟轨道结构类型、线上防水封闭层服役性能、历次冒浆病害特征分布及统计和检修报告、轨检车检测值及评估结果。

6.如权利要求1所述的一种评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，其特征在于：还包括生成冒浆病害等级评定报告，包括无砟轨道结构类型及路基段里程桩号、当地气候条件、检测时间、检测周期、测试列车时速、实测动力响应指标的时程曲线、敏感指标、底座板伸缩缝完整性情况、底座板与路基封闭层接缝处完整性情况、I_max、以及等级评定结果。

7.如权利要求1所述的一种评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，其特征在于：所述深度检查包括定性检查和定量检查；所述定性检查包括底座板伸缩缝伸缩缝裂缝类型、位置、程度及照片，底座板与路基封闭层接缝位置处裂缝类型、位置、程度及病害照片，底座板吊空程度及照片，冒浆分布形态特征检查及照片，底座板有无肉眼可见吊空；所述定量检查包括底座板伸缩缝裂缝测量、冒浆几何分布特征测量、底座板与路基封闭层侧缝测量，底座板吊空高度测量。

8.如权利要求1所述的一种评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，其特征在于：步骤1)和步骤3)中列车的行驶速度≥200km/h。