[发明专利]一种河流漩涡防护易逃生的船舶掩门

说明书

本发明公开了一种河流漩涡防护易逃生的船舶掩门，其结构包括压强船舶掩门、密封摩擦层、加粗把手、硬固座、密封顶盖，压强船舶掩门垂直安装于密封摩擦层与加粗把手之间，加粗把手通过硬固座与压强船舶掩门相连接，压强船舶掩门包括缠绕内层、推力倒钩、稳固受力装置、大面施压固定装置，推力倒钩内槽啮合有稳固受力装置，当船舶被卷入水底时，水底的压强将推动缠绕内层，其内部的固定块与加固层的结构是为了防止其散架，使其更为牢固，当缠绕内层往内推动时，如果一个外露头断裂，还有两个备用的，防止其掩门被破坏卷走，当船舶已经沉底时，外面也风平浪静，受害人在里面穿好原先准备好的救生物品，门将打开，使其能够顺利的逃出。

技术领域

本发明属于船舶领域，更具体地说，尤其是涉及到一种河流漩涡防护易逃生的船舶掩门。

背景技术

目前的船舶行驶的水域越来越广泛了，便于人们生活使用，其中便有河流，其河流较为湍急，所以所适用于河流的船舶发动机也得相对于较强一点，由于河流的特性，经常会出现急流与漩涡。

基于上述本发明人发现，现有的船舶掩门门框主要存在以下几点不足，比如：

1.当行驶在河流上的船舶来不及避开漩涡，将被一同卷入，如果躲进船舶掩门内，由于其门禁不起外部水的压强，从而被损坏，造成生命危险。

2.如果门的安全性能提高了，能够挡住外部的水压时，处于内部的人在准备好逃生物品时，也较难在将其封闭住的门，通过压强将其打开。

因此需要提出一种河流漩涡防护易逃生的船舶掩门。

发明内容

为了解决上述技术当行驶在河流上的船舶来不及避开漩涡，将被一同卷入，如果躲进船舶掩门内，由于其门禁不起外部水的压强，从而被损坏，造成生命危险，如果门的安全性能提高了，能够挡住外部的水压时，处于内部的人在准备好逃生物品时，也较难在将其封闭住的门，通过压强将其打开的问题。

本发明一种河流漩涡防护易逃生的船舶掩门的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

其结构包括压强船舶掩门、密封摩擦层、加粗把手、硬固座、密封顶盖。

所述压强船舶掩门垂直安装于密封摩擦层与加粗把手之间，所述硬固座设有两个且焊接于压强船舶掩门外表面，所述加粗把手两端贯穿于硬固座内部，所述密封摩擦层与密封顶盖相互平行，所述加粗把手通过硬固座与压强船舶掩门相连接。

所述压强船舶掩门包括缠绕内层、推力倒钩、稳固受力装置、大面施压固定装置，所述大面施压固定装置左端与缠绕内层右端相连接且相互平行，所述推力倒钩底端焊接于缠绕内层顶端，所述推力倒钩内槽啮合有稳固受力装置。

作为本发明的进一步改进，所述大面施压固定装置包括省力推动柱、密封气格、推出大面固定杆、半封闭壳、移动堵塞层、受力杆、开口槽，所述省力推动柱右端嵌入于密封气格内槽且活动连接，所述密封气格设有两个且贯穿有推出大面固定杆，所述受力杆嵌入于半封闭壳内部，所述移动堵塞层位于开口槽正上方，所述受力杆贯穿于开口槽内部且活动连接，所述受力杆左端与移动堵塞层相焊接，所述受力杆为工字体结构。

作为本发明的进一步改进，所述省力推动柱包括衔接安装槽口、滑动柱、省力间隔柱、加厚封闭环，所述加厚封闭环套设于省力间隔柱外表面且位于同一轴心上，所述省力间隔柱顶部与滑动柱底端相焊接，所述衔接安装槽口位于滑动柱顶部且位于同一轴心上，所述省力间隔柱为漏斗型结构，所述衔接安装槽口为圆环形结构。

作为本发明的进一步改进，所述推出大面固定杆包括防滑顶板、气推套柱、气推软护口、待气格，所述防滑顶板右端与气推套柱左端相连接，所述气推软护口设有两个且嵌入于待气格上下两端，所述气推套柱为渐变套管结构。