[发明专利]一种分析铁路基础设施能力的参数压缩法在审
申请号: | 201811376261.8 | 申请日: | 2018-11-19 |
公开(公告)号: | CN111199303A | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 钟庆伦 | 申请(专利权)人: | 钟庆伦 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q50/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 642450 四川省内江*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 分析 铁路 基础设施 能力 参数 压缩 | ||
1.一种分析铁路基础设施能力的参数压缩法,其特征在于,包括:
建立参数压缩法的函数体系;
识别追踪运行列车在其公共运行区段的关键信息;
分析目标铁路基础设施的占用;以及
量化目标铁路基础设施能力利用的相关指标。
2.根据权利要求1所述的一种分析铁路基础设施能力的参数压缩法,其特征在于,所述参数压缩法的函数体系包括:列车运行过程描述,和追踪运行列车的运行关系描述。
3.根据权利要求2所述的一种分析铁路基础设施能力的参数压缩法,所述参数压缩法的函数体系与目标铁路基础设施运营所采用的列车运行线建模方式相对应;且
所述参数压缩法的函数体系的建立可以使用以下数据中的一种或多种来进行,包括:已经铺画好的列车运行图数据,用于铺画列车运行图的数据,以及铁路基础设施和列车运行参数。
4.根据权利要求1所述的一种分析铁路基础设施能力的参数压缩法,其特征在于,使用所述参数压缩法的函数体系分析追踪运行列车在它们公共运行区段的运行关系得到在追踪运行列车公共运行区段的关键信息。
5.根据权利要求4所述的一种分析铁路基础设施能力的参数压缩法,所述追踪运行列车在它们公共运行区段的运行关系包括无越行的列车追踪运行和有越行的列车追踪运行;
无越行的列车追踪运行关系分析是基于无越行的最小追踪运行间隔时间;且
有越行的列车追踪运行关系分析需要考虑无越行和越行的最小追踪运行间隔时间。
6.根据权利要求1所述的一种分析铁路基础设施能力的参数压缩法,其特征在于,分析追踪运行列车在目标铁路基础设施上的时间占用,从而建立目标铁路基础设施能力利用描述。
7.根据权利要求6所述的一种分析铁路基础设施能力的参数压缩法,其特征在于,分析追踪运行列车在它们公共运行区段上的运行关系得到追踪运行列车在它们公共运行区段上的时间占用,其中在目标铁路基础设施上的部分即为追踪运行列车在目标铁路基础设施上的时间占用。
8.根据权利要求1所述的一种分析铁路基础设施能力的参数压缩法,其特征在于,基于目标铁路基础设施能力利用描述,量化目标铁路基础设施能力利用的相关指标。
9.根据权利要求8所述的一种分析铁路基础设施能力的参数压缩法,所述目标铁路基础设施能力利用指标的表达是基于目标铁路基础设施能力利用描述构造的。
10.根据权利要求8所述,一种分析铁路基础设施能力的参数压缩法还包括:基于所述目标铁路基础设施能力利用描述,分析参数调整对目标铁路基础设施能力利用的影响,从而获取调整列车运行图的策略。
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