[发明专利]一种相敏轨道电路扼流变压器及变压方法

说明书

本发明提出了一种相敏轨道电路扼流变压器，涉及轨道交通领域。所述扼流变压器包括铁芯、牵引线圈、信号线圈和适配线圈，所述牵引线圈、信号线圈和适配线圈缠绕在铁芯上，所述铁芯上的气隙大于预设气隙；牵引线圈的两端连接双轨条，所述信号线圈的一端与适配线圈的一端连接，所述信号线圈的另一端与适配线圈的另一端之间串联有断路器和适配器，所述信号线圈的两端连接外部轨道电路系统。本发明还提出了一种相敏轨道电路扼流变压方法。本发明通过加大铁芯气隙的方式加强抗不平衡牵引电流干扰的能力。同时，通过牵引线圈、信号线圈和适配线圈的合理配比来弥补增加气隙带来的阻抗降低的问题。

技术领域

本申请涉及轨道交通领域，尤其涉及一种相敏轨道电路扼流变压器及变压方法。

背景技术

扼流变压器适用于50Hz电气化牵引区段的双轨条25Hz相敏轨道电路的发送端和接收端、或需要连通牵引电流的处所，起通过牵引电流和传输轨道电路信息的双重作用。在电气化牵引区段，钢轨中同时传输牵引电流、轨道电路信号，其中，牵引电流由于其高流性容易烧毁轨道电路设备。扼流变压器的作用，一方面防止牵引电流进入轨道电路系统，另一方面将钢轨中的轨道电路信号传输至轨道电路系统。扼流变压器的使用示意图如图1所示，其中，粗箭头为牵引电流，细箭头为轨道电路信号，绝缘节的作用是隔离开左、右双轨条的电连接。

牵引电流I1从扼流变压器的端子2流入，牵引电流I2从扼流变压器的端子1流入，然后从扼流变压器的端子3流出后流入扼流变压器B的端子3，又分别从扼流变压器的端子1和端子2流出，从而实现跨越绝缘节的传输。一般情况下，牵引电流I1与I2大小相等，且其在扼流变压器线圈中的方向相反，磁通相抵，因此，牵引电流无法感应到扼流变压器另一侧。但是，现场使用中，经常出现牵引电流I1和I2不相等的情况，假如I1>I2，则扼流变压器A的端子1、3之间的线圈上就会有大小为(I1-I2)的电流流过，扼流变压器的另一侧就会有牵引电流存在，对轨道电路的工作造成影响。同时，如果(I1-I2)足够大，就会造成扼流变压器的磁饱和，导致轨道电路信号无法传输给轨道电路信号，造成轨道电路故障。这里(I1-I2)就是不平衡牵引电流干扰。

发明内容

为解决上述技术问题之一，本发明提供了一种相敏轨道电路扼流变压器及变压方法。

本发明实施例第一方面提供了一种相敏轨道电路扼流变压器，所述扼流变压器包括铁芯、牵引线圈、信号线圈和适配线圈，所述牵引线圈、信号线圈和适配线圈缠绕在铁芯上，所述铁芯上的气隙大于预设气隙；牵引线圈的两端连接双轨条，所述信号线圈的一端与适配线圈的一端连接，所述信号线圈的另一端与适配线圈的另一端之间串联有断路器和适配器，所述信号线圈的两端连接外部轨道电路系统。

优选地，所述牵引线圈包括第一线圈和第二线圈，所述第一线圈的一端与第二线圈的一端连接，所述第一线圈的另一端与第二线圈的另一端连接双轨条。

优选地，所述牵引线圈与所述信号线圈的变比为1:3。

优选地，所述牵引线圈与所述适配线圈的变比为1:17。

优选地，所述适配器串联谐振于50Hz。

本发明实施例第二方面提供了一种相敏轨道电路扼流变压方法，所述方法包括：

在双轨条上接入牵引线圈；

在轨道电路系统中接入信号线圈；

在信号线圈上串联适配线圈，并在所述信号线圈的一端和适配线圈的一端之间串联断路器和适配器；

将牵引线圈、信号线圈和适配线圈缠绕在铁芯上，并扩大铁芯的气隙。

优选地，所述牵引线圈包括第一线圈和第二线圈，所述第一线圈的一端与第二线圈的一端连接，所述第一线圈的另一端与第二线圈的另一端连接双轨条。

优选地，所述牵引线圈与所述信号线圈的变比为1:3。