[发明专利]一种地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构

权利要求书

1.一种地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，包括在隧道的地震大变形区段中沿隧道纵向固结于隧道仰拱内周壁面上的仰拱填充层，其特征在于，

所述仰拱填充层的顶面水平设置，其顶面设置高度低于所述隧道中其他区段内的仰拱填充层的顶面设置高度；且

在所述地震大变形区段中，所述仰拱填充层的顶面自下而上依次设置有隔离层、纵梁和轨道板；其中，所述纵梁沿所述隧道的纵向设置，其横向宽度大于所述轨道板的横向宽度，所述轨道板沿隧道纵向固定设置在所述纵梁的顶面上；所述隔离层对应设置在仰拱填充层的顶面，其不与顶部的所述纵梁和底部的所述仰拱填充层固结，以对应降低所述纵梁与所述仰拱填充层之间的摩擦系数，且所述隔离层与所述纵梁之间的摩擦阻力使得所述纵梁可在非地震情况下克服列车的横向摇摆力；以及

所述纵梁水平设置在所述隔离层的顶面，所述纵梁和所述隔离层的横向宽度小于所述仰拱填充层顶面的横向宽度，并在所述纵梁两侧的仰拱填充层顶面上沿纵向设置有限位挡块，所述限位挡块的顶面高度不低于所述纵梁的顶面高度，继而所述纵梁可在所述地震大变形区段发生地震时带动所述轨道板及其上方的钢轨不完全随着所述仰拱填充层横向摆动，并以所述纵梁两侧的限位挡块对所述纵梁的横向摆动限位，从而保证所述地震大变形区段发生地震时，该地震大变形区段内的轨道结构可用于列车正常通行。

2.根据权利要求1所述的地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，其中，所述隧道的两侧分别沿纵向设置有隧道侧水沟，并形成两相对设置的沟槽侧壁，且所述限位挡块背离所述纵梁的一侧壁面抵接对应的所述沟槽侧壁。

3.根据权利要求1所述的地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，其中，所述纵梁的两端分别对正其他区段的仰拱填充层端面，且所述纵梁的两端端面与其他区段的仰拱填充层端面之间采用施工缝隔断。

4.根据权利要求1~3中任一项所述的地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，其中，所述限位挡块的顶面与所述纵梁的顶面平齐。

5.根据权利要求1~3中任一项所述的地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，其中，所述隔离层与所述纵梁的横向设置宽度相等，且所述隔离层正对所述限位挡块的两侧端面分别平齐于所述纵梁正对的所述限位挡块的两侧端面。

6.根据权利要求1~3中任一项所述的地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，其中，所述隔离层为多层材料，其包括由下及上依次设置的找平层、底层衔接材料、隔离材料和顶层衔接材料；其中，

所述找平层设置在所述仰拱填充层顶面，以对该仰拱填充层顶面进行找平，所述底层衔接材料和所述顶层衔接材料分别用于降低所述找平层与所述隔离材料之间、所述纵梁与所述隔离材料之间的摩擦系数。

7.根据权利要求6所述的地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，其中，所述底层衔接材料和所述顶层衔接材料均为一定厚度的钢板，所述隔离材料为一定厚度的塑料板。

8.根据权利要求6所述的地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，其中，所述底层衔接材料和所述顶层衔接材料均为一定厚度的土工布，所述隔离材料为一定厚度的塑料薄膜，且所述底层衔接材料固定粘结在所述找平层上，所述顶层衔接材料固定粘结在所述纵梁上。

9.根据权利要求1~3中任一项所述的地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，其中，所述隔离层包括设置在所述仰拱填充层顶面上的找平层和设置在所述纵梁与所述找平层之间的隔离材料，且该隔离材料为细砂。

10.根据权利要求1~3、7、8中任一项所述的地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，其中，所述隧道为高速铁路单线隧道、高速铁路双线隧道或者高速铁路多线隧道，即在所述地震大变形区段中，所述仰拱填充层上方的所述纵梁为单个、两个或者多个。