[发明专利]汽车换挡性能试验台

说明书

本发明公开了一种汽车换挡性能试验台，包括支撑台，其特征在于：所述支撑台上具有上、下两层支撑板，所述上支撑板的上表面设有总成固定座，所述总成固定座上固定安装有测试用总成导向板，所述总成导向板具有一个连接为一体的斜板，所述总成导向板上方固定安装有换挡总成，所述换挡总成具有操作杆，所述操作杆的顶部设有静态加载杆套，所述操作杆的侧壁上设有线拉块。本发明结构简单，能够绘制换挡总成的各档位操作力，使用牢固稳定，限位效果好。

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件检测领域，具体是一种汽车换挡性能试验台。

背景技术

大量生产的汽车的定型试验在汽车或其主要部件正式生产前进行，借以考核汽车或部件的性能、效率、可靠性、耐久性和适应性，以保证产品符合使用要求。这种试验一般先用3～8辆样车，一部分进行5～16 万公里的性能、可靠性和耐久性试验，一部分进行适应性试验。新车型在进行这种试验前往往还需要进行发展性试验。各样车及其部件的累积试验里程可达百万公里以上。在样车试验后，修改图纸，消除缺陷，再制造20～50辆进行更大规模的实际使用试验，以考核工艺的稳定性，然后才能投入生产。对于产量不大的汽车，如工矿用自卸车，因其主要部件大都是选用专业厂的现成产品，所以只对自制部件如车架进行台架应力测定和可靠性及耐久性试验，而整车的性能、适应性、可靠性和耐久性试验则在现场使用中进行，在实际使用环境中、专用试验场中或室内试验台上，按照预定程序对汽车或其零部件、材料等进行的试验，用以判明汽车的技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性。汽车在不同的道路、地理和气候条件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠计算，而必须经过试验证实。如果汽车在投入大量生产后，再发现因设计、工艺或采用的材料不当而出现普遍性的缺陷或损坏，工厂和使用者都会蒙受极大的损失。

发明内容

本发明目的是提供了一种结构简单，能够绘制换挡总成的各档位操作力，使用牢固稳定，限位效果好的汽车换挡性能试验台。

本发明解决技术问题提供如下方案：

一种汽车换挡性能试验台，包括支撑台，其特征在于：所述支撑台上具有上、下两层支撑板，所述上支撑板的上表面设有总成固定座，所述总成固定座上固定安装有测试用总成导向板，所述总成导向板具有一个连接为一体的斜板，所述总成导向板上方固定安装有换挡总成，所述换挡总成具有操作杆，所述操作杆的顶部设有静态加载杆套，所述操作杆的侧壁上设有线拉块，所述线拉块连接有钢丝线，所述钢丝线通过导向板端部的滑轮连接位于支撑台下层支撑板表面设有的力传感器装置，所述力传感器装置上安装有力传感器，所述力传感器将测得数据传送给控制柜，所述控制柜上方设有显示器。

所述力传感器装置具有框架，所述框架内穿设有导向杆，所述导向杆上套有弹簧，所述弹簧的端部连接有滑块，所述滑块套在导向杆上随着弹簧一起运动，所述滑块上方设有滑块行程刻度尺。

所述总成固定座的一侧设有换挡选档负载模拟装置，所述负载模拟装置具有两个固定杆，所述固定杆的侧壁上设有支撑杆，所述支撑杆端部设有滑轮，所述操作杆的静态加载杆套侧壁上设有两环套，所述两环套上分别通过钢绳连接负载模拟装置的砝码。

本发明在支撑台上设有上下两层支撑板，在支撑板的上表面设有总成固定座，在总成固定上固定安装有测试用总成导向板，在工作时，将换挡机构安装在相应的固定夹具上，并调节好夹具在底板上的合适位置，并将其固定，将连接负载的钢丝绳绕过定滑轮及安装在换挡拉索固定孔的小滑轮组，系在换挡和 选挡机构上； 注意调节好模拟负载的位置，钢丝绳不得与换挡支架上的双滑轮组通孔的下边缘发生摩擦，来回扳动换挡操纵杆，注意观察台下模拟负载的滑块行程位置，调节两组模拟负载的长螺栓，长螺栓是用于换挡和选挡输出行程的限位，使得换挡和选挡行程限制在80%的位置，拆去换挡杆上的球头，换上静态加载杆套，将锁紧螺丝锁紧，并将静态加载的两根钢绳分别系在加载杆套上两只环上，调节好 2 组静态加载的砝码支撑杆位置，使其连接的钢绳正交垂直，并分别沿换挡和选挡方向。

附图说明